在第48届世界技能大赛上，来自广东省机械技师学院的选手廖俊杰拿下数控车项目金牌。
中国代表团曾在第45届、2022年世赛特别赛中获得该项目金牌，在第47届获银牌。廖俊杰的夺冠为大国青年技能人才再添荣光。回顾自己的成才之路，廖俊杰说：“这枚金牌意味着我人生中的一个阶段告一段落，接下来我要开启新的阶段，继续深耕数控车领域，不断创新。”
廖俊杰获得金牌。
面对新考题，调整心态逆袭夺金
数控车是一项利用车削中心，依照技术图纸，把材料切削、加工成精密零件或样品的专业技能。用数控车加工出的零件可用于组装各类机械设备。马达、齿轮、传动轴……这些精密零件的制造都离不开数控车。
比赛第一天，廖俊杰就遇到了难题。本届世赛全新引入的数字孪生模块，赛事配套仿真程序源自欧洲，和亚洲选手平日接触的体系截然不同。“这个是新增考点，出乎大家意料，特别难，那天回去的路上教练安慰我不要想太多，要专注比好接下来的两个模块。”廖俊杰说。
第44届世界技能大赛数控车项目银牌得主、数控车项目教练陈智民在现场观赛。“第一天第一个模块比完，其实所有选手的完成度都不是很高。”他回忆道，当天比赛结束后，教练组及时引导廖俊杰，要在后两个模块稳定发挥，把自己的强项做好。
尽管有了教练的安慰和指导，廖俊杰仍有压力。“晚上入睡前，脑子里浮现很多画面，我就深呼吸，尽可能为自己减压。”廖俊杰告诉记者，这是他缓解压力的小技巧，每天早上进入比赛现场前，他都会通过深呼吸给自己减轻压力。
整套赛事三大加工模块，一共要完成17件零件。其中，第二模块堪称一场极限竞速：4小时内，要完成10个零件的大批量加工，任务量远超往届。廖俊杰告诉自己，尽力做好手中每一件工件，才是不留遗憾。他在后两个模块交出近乎完美的答卷，最终站上世界技能最高领奖台。
以夺冠为目标，意志坚定持久备战
受从事机械行业的父亲熏陶，廖俊杰自小对机械加工耳濡目染。“我好奇一些零部件的生产过程和运作过程。”带着好奇心，廖俊杰开始接触车床，并逐渐专注于数控车技术的学习，“我非常喜欢机械制作，觉得特别有意思。”
刚进入竞赛集训班，新手都要从老式两轴机床起步。老式两轴机床没有防护罩，属于开放式设备，高速切削迸出的滚烫铁屑，飞溅到脸上、落在发丝间，会在皮肤上烫出浅浅的疤痕。“现在条件好了，新车间装上了空调，但当年在铁皮车间训练，滚烫铁屑划过皮肤，留下小小的烫疤，都是打磨基本功的印记。”说起以前的训练时光，廖俊杰记忆犹新。
日复一日的艰苦训练，让廖俊杰最终成为世赛数控车项目正选选手。在备战过程中，廖俊杰每天的训练节奏、时长、考核标准完全对标世赛正式流程。世赛数控车项目，0.02毫米是精度及格线，大约是一根头发丝直径的三分之一。在金属毛坯上编程、下刀、切削，没有重来的余地，一旦差之毫厘，工件便直接报废。而廖俊杰日复一日的训练，始终朝着0.01毫米的极致精度冲刺。
为什么精度要求这么高？廖俊杰介绍，发动机运转时每分钟数千转，一旦零件精度不足，就会出现偏差、失衡，整台设备都可能发生故障。“工业零件维系着整机的安全。”
在赛前整整一个月，第45届世赛数控车冠军、教练黄晓呈全程紧盯廖俊杰每一次训练，及时点拨、纠错。“你用心去做，相信结局不会太差。”上一届中国队在数控车项目收获银牌，廖俊杰肩上承载着重夺金牌的期盼。巨大压力之下，这句话，成为他最稳的精神支撑。
“目标是拿金牌。”出征世赛前，廖俊杰就曾坚定表示，要以极致匠心把控每一处加工精度，不负学校悉心栽培，不负国家交付的重任。
“接下来我会向青年技能学子分享心路历程、参赛经验，分享我遇到的一些问题，如何预防这些问题，还有遇到问题时我的心态是怎么变化调整的。”夺冠之后，廖俊杰选择留校任教。
当前，AI快速发展，不少人疑惑，传统加工手艺会不会被替代？在廖俊杰看来，实体经济是根基，AI能够完成简单基础的编程，但四轴、五轴等高难度精密加工，依然离不开人的经验判断与临场把控。
“手艺最怕浅尝辄止，必须沉下心深耕，不能半途而废。”在廖俊杰眼中，技能，就是青年人安身立命的底气，“年轻人掌握一门扎实手艺，就是手握一生可以依靠的本领。技能成才这条路，只要沉下心坚持，一样可以奔赴属于自己的荣光。”
文/广州日报新花城记者：赵越、刘春林 实习生：鲁彬彬
图/广州日报新花城记者：庄小龙、黄宏斌、罗知锋
