乘风好去，长空万里，直下看山河。古人的浪漫想象，正在成为我们的日常：旅客在载人无人机上俯瞰流溪河，无人机“外卖员”在黄沙送海鲜，无人机医疗物资配送常态化运行……2024年，低空经济首次被写进了政府工作报告，打开了“低空经济元年”；今年年初，广州把低空经济与航空航天列入“12218”现代化产业体系的战略性先导产业，剑指万亿蓝海。
这是工业强市的向新之路——依托深厚的产业积淀，广州已成功抢饮多个“头啖汤”：全球首架分体式飞行汽车试飞成功、全球首个飞行汽车工厂智造基地动工、全球首个“三证”齐全的eVTOL企业诞生……在汽车产业中积累的一身“工”夫，在低空中有更大的施展之地。
这是千年商都的跃升之路——经济发达、人口众多、商业繁荣、消费力强劲的广州，为万亿级低空经济提供了强大的市场支撑。快速推进政策前瞻布局、解锁多元应用场景、完善基础设施建设，向着“天空之城”，广州正迎风而上、展翅高飞。
2023年12月28日，亿航EH216-S无人驾驶航空器全球商业载人首飞演示。（资料图）
起飞当“智车之城”踏上向空图强之路
在“12218”现代化产业体系中，低空经济是典型的“战略所需、市场所向、广州所能”产业。
中国民航局数据显示，到2025年，全国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达3.5万亿元。广东省率先布局，提出到2026年整体规模超过3000亿元；广州立下雄心壮志，计划到2027年整体规模达到1500亿元左右。
在这场万亿级低空经济的城市竞逐赛中，广州凭什么脱颖而出？数据显示，广州低空经济产业链完善、基础扎实，拥有从事低空经济的企业4200多家，全国排名第二，在集成测试、核心零部件和关键材料、卫星导航通信、工业级应用等领域具有先发优势。
“小鹏汇天推出的全球首款分体式飞行汽车‘陆地航母’，自去年11月首飞以来，已收到近4000台的订单。”2月5日，农历蛇年首个工作日，小鹏汇天集团董事长何小鹏在全省高质量发展大会上带来喜讯。
去年9月13日 ，小鹏汇天飞行汽车完成广州塔-海心沙的跨江飞行演示。
小鹏汇天、亿航智能、广汽集团是广州低空产业制造龙头的“三剑客”。低空产业潮起，eVTOL主机厂迅速成为聚光灯下的焦点，“三剑客”代表着广州在无人驾驶载人eVTOL领域上“人无我有”的领先实力。
去年，全球首个用流水线生产飞行器的量产工厂——小鹏汇天飞行汽车智造基地在广州开发区动工。借鉴小鹏汽车规模化制造的成功经验，该基地采用造车模式打造，立志成为全球最大的飞行汽车工厂，规划年产能1万台。
刚刚过去的央视春晚，亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器两次精彩亮相。从武汉分会场气势磅礴的“七机联飞”，到零点倒计时前广州塔旁的“双机共舞”，这个全球首款获得“适航三证”的无人驾驶载人eVTOL，再次向世界彰显着低空科技“未来已来”。
与此同时，整车企业“跨界”正在提速。去年12月18日，广汽集团正式发布全新飞行汽车品牌“高域/GOVY”及第二款飞行汽车产品GOVYAirJet，未来航程有望达400公里，大大缩短大湾区城市的时空距离。
“从生产管理模式来看，汽车供应链成熟的管理模式能够平衡飞行汽车的成本、质量和性能，实现规模化量产。”高域品牌创始人苏庆鹏介绍。
以汽车为代表的先进制造业基础，正成为助力广州低空经济“腾飞”的“最强引擎”。小鹏汇天创始人、总裁赵德力说：“广州对低空经济的理解非常深刻，政府的支持有助于我们引进更多产业链的合作伙伴。飞行汽车需要几万个零配件，目前在大湾区可以全部供应到，既降低了成本，也让我们充满信心。”
强韧有力的产业链，为广州低空经济发展带来勃勃生机。
落地当千年商都解锁低空应用“蓝海”
低空在天上，经济在地上，“起飞”是为了“落地”。得益于庞大的消费市场和不断升级的消费结构，广州低空经济正在“飞入”千行百业，不断“解锁”各种应用场景。
“未来，从琶洲飞广州白云机场仅需9分钟，飞香港机场26分钟。”2月7日，海珠区高质量发展大会上透露消息，该区正在建设琶洲港澳客运码头枢纽型垂直起降场。
据悉，海珠（琶洲）低空飞行运营中心项目建成后，将开通琶洲直升机运营中心至广州白云国际机场、增城、从化、南沙以及佛山、东莞、江门、珠海、深圳、香港、澳门等城际间的低空航线，日均飞行100架次至150架次。
通行时间大幅缩减是最为突出的优势。“以琶洲客运码头为出发点，若选择开车前往白云国际机场，大约用时60分钟；而若在该码头坐船前往香港国际机场，用时需要120分钟。如果选择坐直升机，去白云机场只需要9分钟，而去香港机场也仅仅需要26分钟。预估机场线票价大约在450元到620元不等。”参与项目运维的若航工业技术有限公司主席吕勇介绍。
载人、载物、载荷，是低空经济三大应用场景。在去年全市推动低空经济高质量发展加快全空间无人体系建设大会，广州一口气发布12个低空经济及全空间无人体系应用场景，囊括交通出行、低空文旅、物流配送、政务巡检、农林植保、应急救援、无人出租车、无人公交车、无人环卫清扫、无人重卡编队、无人轻卡货运、无人船等。《广州市低空经济发展实施方案》还提出发展目标，到2027年，城市先进空中交通商业运营的市场规模将达到300亿元。
为高山丘陵地区的果园授粉、在四川合江县的万亩竹林里治理蝗灾、在湖北荆州的小龙虾塘上投撒饲料……在这些场景里飞翔的无人机，都来自一家企业——广州极飞科技股份有限公司。自2015年发布第一款植保无人机以来，极飞不断拓宽播撒、测绘和吊运等应用场景。目前，极飞的智慧农业产品已应用于全球70个国家和地区，帮助农业生产者提升种植效益，减少资源消耗。
无人机将化肥运输到山林中。
这就是低空经济的特色：产业链条长，创新范围广，贯穿于一、二、三产业之中，实现多领域、跨行业的“1+1>2”增值赋能。
例如在城市治理领域，无人机正起到空中交通“疏导员”、森林防火“千里眼”等作用。今年春节，广州烟花汇演、花市、灯会、庙会等大型活动增多，人员密集场所安全风险加大。市应急指挥中心将无人机团队前置到白鹅潭烟花汇演现场，利用无人机搭载高清摄像头，AI识别人流、车流，统计数量，实时掌控各主要出、入口人车流量实况，对活动现场进行全方位实时监控。无人机还化身森林“守护者”，一架无人机单次巡航范围可达数十平方公里，搭载的热成像仪和智能识别系统可实时监测火情隐患，助力筑牢森林防火屏障。
从“造得出”到“飞得起”“用得上”，广州低空经济正在催生更多消费新场景、新业态，打开空中新“蓝海”，激活经济新引擎。
远航当科技力量引领低空经济腾飞
竞逐低空经济，要飞得快，更要飞得稳。安全是低空经济的生命线。
随着未来低空经济规模化运营，未来低空飞行器将会种类更繁多、功能更多样、数量更庞大。当城市上空或有几十万架飞行器飞行，如何管理好这片越来越繁忙的天空？关键是建设好低空经济“信息高速公路”。
当前，广州正在加快推进低空经济软硬件基础设施建设。市发展改革委透露，广州正在推进建设低空飞行综合服务管理平台，包括飞行任务、飞行监视、认证管理、航空气象、航空情报等八大核心功能模块。先行探索的广州东部低空服务管理平台已于去年9月在增城区上线，为东部地区提供空域协同服务、空中交通服务、低空信息服务及相关基础设施服务。据悉，该平台可为低空飞行运营企业提供飞行全过程、全方位的服务与支持，包括飞行活动申报、航路航线自动划设、飞行计划防碰撞及各类低空信息支持等，确保无人机飞上天后能“看得见、呼得着、管得住”。
“时空基础设施要做到飞行器无处不在的高精度定位，随时随地低延时链接，无缝覆盖的高分辨感知，三维超高精度地图的即时更新。”国际宇航科学院院士、广州大学空天遥感创新研究院院长王晋年强调。他介绍，广州大学空天遥感学科团队正积极推进“五羊星座”低纬低轨遥感通信卫星项目，大力服务商业航天和广州低空经济发展。
亿航EH216-S无人驾驶航空器
着眼未来，低空经济要飞得更远，离不开科技力量的加持。广州科研院所、科技企业云集，有力支撑广州低空经济各项科技研发工作。例如，以工信部电子五所、中汽中心华南分中心为代表的科研院所平台主要进行飞行器技术、智能驾驶技术、空中管理技术等关键技术的研发攻关，以烯湾科城为代表的原材料与元器件企业主要进行合金材料、复合材料、碳纤维等的研制。根据赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告》，广州的城市低空经济创新专利数位列全国第四。
去年年底，国家发展改革委新成立低空经济发展司，掀开了低空经济有序发展的新篇章。纳入广州“12218”现代化产业体系的低空经济，如何加速？市发展改革委表示，该委正在开展低空经济产业审视工作、培育经营主体、扶持低空领域优质企业、拓展低空应用场景、积极推进市飞行服务平台建设、统筹推进低空基础设施建设等相关工作。
曾经，土地是驱动城市化与经济增长的核心要素；如今，“向天空要发展”已然成为各界共识。2月28日，《广州市低空经济发展条例》将正式实施，一个新的增长极呼之欲出，一座“天空之城”正在崛起。
文/广州日报新花城记者：方晴
图/广州日报新花城记者：杨耀烨
