南沙海关关员对广州直航秘鲁钱凯港航线船舶进行监管。广州日报全媒体记者林琳 通讯员关悦 摄
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广州港首条直航南美西岸的WSA3航线将广州南沙港与秘鲁钱凯港、墨西哥曼萨尼约港、智利圣安东尼奥港等拉美核心港口串联。
钱凯港地处南美洲西海岸中段，背靠拉美、面朝太平洋，是连接亚洲与南美洲贸易的关键节点，也是中秘共建“一带一路”的标志性项目。
钱凯港开港后，秘鲁到中国的海上运输时间缩短至23天，可节约20%以上的物流成本。
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北京时间4月29日12时，中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段重点控制性工程开工建设，标志着中吉乌铁路项目正线工程进入实质性施工阶段。
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中国南方航空首飞广州经莫尔兹比港至瓦努阿图首都维拉港的客运航班，实现了中国内地至南太平洋岛国瓦努阿图的首次试运行，这也标志着中国民航通航国家数量增至79个。
广州港南沙港区开通南美西直航航线
4月29日，“中远海运伏尔加河”轮稳稳停靠广州港南沙二期码头，标志着广州首条直航秘鲁钱凯港航线——中远海运南美西三线（WSA3）正式开通。该航线自广州港直航南美西岸，将广州南沙港与秘鲁钱凯港、墨西哥曼萨尼约港、智利圣安东尼奥港等拉美核心港口串联，开通后将助力粤港澳大湾区与拉美西岸地区的物流通道全面升级，为中拉经贸往来再添黄金通道。
作为南美首个智慧港口和绿色港口，钱凯港的开港运营被视为中拉基础设施合作的典范。钱凯港开港后，秘鲁到中国的海上运输时间缩短至23天，南沙与秘鲁之间的单程海运时间可缩短10天左右，可节约20%以上的物流成本。此次新航线直通的秘鲁钱凯港由中远海运港口运营，是中秘共建“一带一路”重要项目，承载着构建新时代亚拉陆海新通道的使命。新航线的首航船将装载约400柜家电、汽车配件等“中国制造”货物前往秘鲁钱凯港。
未来在WSA3等航线的支持下，为家用电器、电子产品等“中国制造”开辟出海“快车道”的同时，也促进南美洲的猪牛羊肉、白虾等冷藏箱货物更加便捷地通过南沙分拨至广大市民的餐桌。
（广州日报全媒体记者杨朝露、林琳 通讯员曹畅、朱嘉明、关悦）
中吉乌铁路重点控制性工程开工建设
记者从国铁集团获悉，吉尔吉斯斯坦当地时间4月29日10时（北京时间4月29日12时），中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段重点控制性工程费尔干纳山、纳伦1号、科什特伯3座隧道开工建设，标志着中吉乌铁路项目正线工程进入实质性施工阶段。
中吉乌铁路是中吉乌三国元首亲自推动的共建“一带一路”合作的标志性工程。项目起自中国新疆喀什，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再向西经吉尔吉斯斯坦边境城市贾拉拉巴德，终至乌兹别克斯坦东部城市安集延。中方负责中国境内段建设；乌方负责乌兹别克斯坦境内段升级改造。
（广州日报全媒体记者 黄庆）
中国民航通航国家数量增至79个
4月29日，中国南方航空首飞广州经莫尔兹比港至瓦努阿图首都维拉港的客运航班，实现了中国内地至南太平洋岛国瓦努阿图的首次试运行，这也标志着中国民航通航国家数量增至79个。该航线的开通将有效促进中国与瓦努阿图两国间经贸、文化与旅游的互联互通。
瓦努阿图位于南太平洋西部，地处澳大利亚布里斯班以东1900公里，斐济以西800公里，首都维拉港。瓦努阿图属热带海洋性气候，旅游资源丰富，被誉为潜水天堂。
（广州日报全媒体记者李妍、杨欣 通讯员南宣）
解读
从南沙到钱凯，背后是怎样一局棋？
以港口为链重新“缝合”世界 以大湾区为帆开启中国航海新时代
4月29日，“中远海运伏尔加河”轮停靠广州港南沙二期码头，广州港首条直航南美西岸的WSA3航线正式开通。对于港口来说，开通外贸航线是司空见惯的业务往来。但钱凯港地处南美洲西海岸中段，背靠拉美、面朝太平洋，是连接亚洲与南美洲贸易的关键节点，也是中秘共建“一带一路”的标志性项目。
在全球经济复苏乏力、地缘政治波动的非常时期，读懂钱凯港，自然可以读懂广州港这一动作释放的积极信号：关乎广州国际航运枢纽建设，关乎广州港未来发展方向，更关乎区域经济格局。
一个港口：
全球航运网络重要节点
钱凯港是中秘共建“一带一路”重要项目，被视为中拉基础设施合作的典范。去年11月秘鲁钱凯港开港。开港后大幅缩短秘鲁至亚洲的直航时间，节省物流成本并创造就业机会，成为秘鲁经济增长新引擎。
此次广州南沙港牵手秘鲁钱凯港，是一场蓄势已久的战略落子。去年，广州港分三批邀请驻穗领团走访，来自阿根廷、乌拉圭等多个拉丁美洲国家的驻穗总领事及代表走访南沙港区，以期加强双方在航运物流、国际贸易等领域的深入合作。去年12月，广州港相关领导带队前往钱凯港谈合作促交流，4个月后广州南沙港直航钱凯港航线开通。
过去20年，广州港以错位竞争策略深耕东南亚、非洲市场。但随着国际经贸格局变化，拉美早已成为中国重要的合作伙伴，尤其在新能源汽车、绿色能源、基建等领域，拉美与中国产业链的互补性日益凸显，中国稳居拉美第二大贸易伙伴国。如今航线开通，从南沙到钱凯不仅是地理坐标的联通，还是打开拉美市场的钥匙、重构全球航运网络的重要节点。
今年1月，广州港商品车出口量同比增长40%，刷新口岸单月外贸出口量新高。“WSA3航线的开通不仅构建了企业‘出海’新通道，更为广汽拓展拉美市场提供了强大动力。”广汽国际汽车销售服务有限公司相关负责人表示。
一条航线：
构建区域经济发展格局
今年一季度，广州港货物吞吐量1.62亿吨、集装箱吞吐量652万标箱，同比分别增长3.20%和7.02%，外贸集装箱量首度超越内贸。昔日“内贸第一大港”正蜕变为“双循环”的战略要点，迎来发展转折点。这意味着广州港“内外兼修”，蛰伏已久的外贸业务布局成效逐步显现：不止于深耕东南亚、非洲，更蓄势冲向拉美市场。港口不再局限于单一装卸功能，而是以“枢纽+通道+网络”的现代物流体系，构建“双循环”国际物流大通道。
今年以来，广州港“交往日程”密集，大动作不断。广州港代表团奔赴西班牙巴塞罗那港，围绕多式联运体系建设、国际港口间的创新合作机制以及岸电设施覆盖等展开深入交流；与湖南省商务厅联手聚焦构建“湘粤丝路快线新通道”。主动抛出橄榄枝，引得志同道合伙伴来。浙江省海港集团一行到访，围绕港口业务协同、传统码头转型升级、智慧绿色港口建设进行深入交流；佛山市交通投资集团一行到访签订战略合作框架。
这一系列动作的背后，是广州港多年积累的战略势能开始释放——177条外贸航线连接欧洲、美洲、东南亚、非洲，织密全球供应链物流网络；珠江水系与海铁联运网络辐射华南地区及长江经济带，打造多式联运的绿色集疏运体系，“全国最大的内贸集装箱枢纽港”成各方争相联手合作的“超级接口”。广东奥马冰箱有限公司是全世界冰箱出口最大的企业，2004年开始与南沙港的合作，当年出口货物量为2000标准箱。2024年的出口规模已高达22万标准箱，实现了110倍增长。
一条航线激活一片市场，一个港口带动一座城市，这正是广州港正在布的棋局：以基础设施为基，以规则创新为翼，最终让全球资源向粤港澳大湾区汇聚。这盘棋的下一步或许会是，广州港凭借在东南亚、非洲深耕多年的成功经验，跨越太平洋，进而畅通拉美地区的开放通道，在“大港口、大物流、大平台”的战略框架下，构建区域经济发展格局。但无论如何落子，其核心逻辑始终清晰：在全球经济中，以港口为链，重新“缝合”世界；以大湾区为帆，开启中国航海新时代。
文/广州日报全媒体记者杨朝露
