12月12日，2025国际低空经济贸易博览会（广州）暨第八届全球无人系统大会（以下简称“广州低贸会”）在广州开幕。
广州低贸会是低空经济领域规格最高、链条最全、国际化程度最强的专业展会之一，吸引了350余家企业及机构参展，其中广东本土企业达255家，占比超七成，覆盖eVTOL、无人机系统、低空智联、雷达反制、气象服务等全链条环节，彰显我国在低空经济领域的综合实力与广东“头雁领飞”作用。
主论坛上，多位中外院士、行业专家、低空经济企业负责人解码低空经济实现“飞得起来”“飞得顺畅”“飞得安全”等关键点。
论坛演讲
▌谈“飞得起来”
在“十五五”规划建议中，“低空经济”首次以战略性新兴产业集群的身份亮相，标志着低空经济正式上升为国家战略层面的系统布局。
“低空经济是以低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济。”在中国工程院院士、北京航空航天大学教授向锦武看来，低空经济是我国经济发展的一个新蓝海。
当前，我国已经成为全世界无人机研发与生产大国。向锦武列举数字说明：我国目前适航取证的低空装备涵盖传统通航机型70余种，在研的eVTOL机型约70种；全国累计注册无人机运营企业19979家，备案产品数量超过406万架。
无人机展品吸引了众人关注
以eVTOL为代表的低空飞行器为何能在我国率先“起飞”？广汽集团广东高域科技有限公司联合创始人郑家响分析道，中国新能源与智能网联汽车工业的发展，使飞行汽车行业实现“换道超车”成为可能。
“一方面，汽车的电动化、网联化、智能化、共享化‘新四化’带来新的技术和产业变革，降低了技术门槛；另一方面，飞行汽车70%的核心部件与电动车技术一致，汽车产业链为大规模、低成本的制造提供可能。”郑家响说。
汽车产业链赋能低空产业链已在广州照进现实。11月3日，位于广州黄埔区的小鹏汇天飞行汽车量产工厂试产并顺利下线首台“陆地航母”飞行器，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通。“这也是全球首个利用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的工厂。”广东汇天航空航天科技有限公司副总裁、首席传播官李锐介绍。
广州市展位展示的分体式飞行汽车“陆地航母”吸引众人关注
▌谈“飞得顺畅”
低空飞行器不仅要“飞起来”，还要“飞得好”“飞得顺畅”。中国工程院院士樊会涛认为，要实现这个目标，我国低空经济产业还面临如下挑战。
一是能源挑战。“电池技术是实现商业成功的关键基石。”他表示，用于汽车或其他商业应用的电池尚未经过优化，满足 eVTOL 等低空装备需在安全性、放电倍率、能量密度、循环寿命和成本要求方面实现正确平衡。
二是效率挑战。“自主智能水平是提升商业价值的重要因素，包括安全性和可靠性、传感和感知、决策、自动飞行控制。”他也提到，低空装备的特殊性在于对自主性的高要求和与城市环境的深度融合，人工智能的引入使监管焦点从硬件确定性转向了AI系统的“信任度”。
无人机展品吸引了众人关注
三是空域放开挑战。“空域资源与土地、海洋一样是有限而十分宝贵的资源。实现低空经济高质量发展，能否有效提供空域资源供给是关键物质基础。”樊会涛建议，在健全监视管控手段的前提下，推进空域精细化划设和飞行分类审批，加快针对不同类型低空飞行活动的运行概念和空域管控模式建设，加快跨域空域资源的统筹协调，建立便捷、高效、可控的空域航线常态化供给模式。
此外，噪音也是一道需要跨过的障碍。“未来，无人机和eVTOL将在低高度且人口稠密地区上空高频次执行短途任务，所以控制噪音的大小将是其能否被社区接纳的关键。”他透露，目前，国外已针对“安静天空”布局研究项目。
大疆无人机停机坪
▌谈“飞得安全”
要统筹好发展与安全，低空经济才能迎来真正的“腾飞”，“安全”也是大会论坛的热话题。
樊会涛表示，通信导航监视能力是保障低空高效运行的重要基础设施能力，其中监视能力更是低空有序发展的核心。“简单来说，监视要解决谁在飞、向哪儿飞的问题。目前大致有两个流派，一是以传统民航为代表的监视解决方案，包括地面雷达监视、ADS-B，二是以通讯企业为代表的解决方案，例如基于5G通感一体的监视。”在樊会涛看来，落实低空飞行器“一机一码”，构建多模融合监视解决方案是确保低空常态化有序运行的基础。
向锦武提出，要通过进一步完善分级、分类安全保障体制、机制，以及贯穿全生命周期的研发、制造与运行改进，来保障“飞得安全”。其中，包括安全性设计，也包括装备实验验证、安全标准体系建立等。
低空航路运行安全能力评估测试一体机
▌谈广东“领飞”
作为中国经济的第一大省以及低空经济的排头兵，广东低空经济正以头雁姿态“领飞”，低空经济产值、企业数量无人机产量和出口额上，均居全国第一。
2024年，广东低空经济产值达1800亿元，在全国率先迈入千亿级规模；全国低空经济产业链企业超30%来自广东。广东消费级无人机产量占全国市场份额95%，占全球市场份额70%；工业级无人机产量占全国市场份额54%，占全球市场份额50%。
无人机展品吸引了众人关注
广东工业大学自动化学院教授、博士生导师谢胜利分析道，广东在各个环节具有较完整配套能力，是全国少数实现“产业链配套”地区之一。例如装备制造方面，广东在低空经济领域已基本形成覆盖原材料、芯片、零部件、整机生产的完整产业链。应用场景方面，广东正成为低空经济的场景创新策源地和商业化加速器，全球首条跨海跨城eVTOL电动垂直起降航空器航线2024年2月公开首飞，大湾区首条超长无人机物流航线于今年7月开通。
平台建设方面，由广东低空经济公司建设的广东省低空飞行综合管理服务平台已于今年6月上线公测并即将对外发布。依托平台建设，广东已构建并逐步完善“1+3”飞行服务保障体系，即广东省综合飞行服务站与广州、深圳、珠海三个飞行服务站，为全省低空飞行活动提供支撑。
智能无源多模飞行器监测终端
记者巡馆
▌晒实力！广东低空全产业链齐亮相
走进广州低贸会，能看见完整的低空经济全产业链图景。制造端、应用端、服务端“三端”均亮出了前沿技术，亿航、大疆、小鹏汇天、极飞等广东头部低空飞行器企业纷纷展示新款产品。
在小鹏汇天“陆地航母”展区，“航母”的“陆行体”和“飞行器”在聚光灯下十分耀眼，吸引不少访客咨询，展区人员告诉记者，“陆地航母”长约5.5米，宽约2米，高约2米，可自由出入地下车库，C照即可陆地驾驶。而飞行器则为电动六旋翼双涵道构型，机身主体结构和桨叶采用碳纤维材料。11月3日，公司在黄埔的陆地航母量产工厂已经正式投产，未来年产将达1万辆。在亿航智能展区，全球首款“四证齐全”的载人航空器“EH216-S”同样出现在展区的核心位置，吸引众人的目光。
亿航载人无人机
除了航空器制造，服务端同样“百花齐放”。“我们希望低空飞行器能够在安全的环境下飞行，航路能够在有效的监测下保持畅通。”广东省低空经济产业发展有限公司党支部书记、董事林育钿告诉记者，公司带来了低空航路运行安全能力评估一体机等产品，“低空经济需要规划航路，这条航路的飞行容量是多少，信号稳定性如何，是否有电磁环境干扰，有没有安全隐患，气象数据如何，通过一体机都可以进行搜集，这将为未来各条航路的规划提供重要支撑。”
而在应用端，越来越多的低空经济应用场景正走向成熟。广州赋安数字科技有限公司总经理助理陆世昌告诉记者，公司依托低空无人机巡检和空天地一体化监测网络，以及相关智能算法，可为政企客户提供监测预警、智能巡检、智慧管理等服务，“比如，我们可利用无人机监测海岸附近和无人海岛上的各类违法行为，我们的设备还有热成像功能，因此即使晚上也可以进行监测。这些产品目前已在多个省落地实施，获得了行业内外的一致好评。”
低空航路运行安全能力评估测试一体机
▌反“黑飞”！电磁干扰、导航诱骗手段多
从面条厂用制面条机机床造“飞机”，到“黑飞”无人机被斥影响民航安全，“黑飞”近期成为网络上的热话题。在广州低贸会上，来自广州、上海的多个厂家纷纷展示其反“黑飞”产品，成为本次展会的一大特点。
广州技象科技负责人张盛向记者介绍了公司出品的两款打击“黑飞”无人机产品。第一款产品用于视距范围内，看到“黑飞”无人机时，用产品对准无人机，按下按钮进行电磁干扰，就可以有效切断无人机和飞手之间的联系，迫使无人机迫降。第二款产品则是可搬移的察、打、诱一体设备。“它更加精准和聪明，可以通过协议解析、AI技术等，对‘黑飞’无人机协议进行破解，从而做到导航诱骗，并切断无人机和飞手之间的联系，实现打击‘黑飞；无人机的目的。”
理工全盛（北京）科技有限公司也在展会上带来了低空无人机防御系统，包括如同“魔法枪”一样的便携式察打诱一体化无人机防御设备、报文侦测设备、背负式干扰设备等。这家企业非常看好广东市场，并已在琶洲设立广东分公司。
▌测极限！头部企业争相来穗做测试
展会上，广东空天科技研究院带来了低空飞行器风洞装置，该装置可承担全面验证飞行器抗风安全的任务。展位的负责人付宇介绍，该低空飞行器风洞不仅用于小鹏汇天、大疆等粤港澳大湾区内头部低空飞行器企业的新品验证，还吸引来自天津等地的企业前来做测试。
据悉，该风洞创新融合了航空级风洞与工业级风墙系统的优势，将助力粤港澳大湾区建设全国低空经济示范引擎。在该风洞落成之前，企业需远赴沈阳、哈尔滨等地进行类似的实验，排期或长达一年，且费用比较高。如今，大湾区企业在南沙就可以完成从虚拟仿真、设计到实验试飞的“一站式”流程，大大缩短企业的研发周期。
广州市展位中展示的低空飞行器风洞试验平台
文/广州日报新花城记者：方晴、武威
图/广州日报新花城记者：杨耀烨
