在城市里走得是否顺畅，往往决定了一天的生活能否正常展开。对轮椅使用者、视障人士、推着婴儿车的家长，或是行动逐渐迟缓的老年人来说，无障碍并不是“额外照顾”，而是进入公共生活的基本前提。今年的广州两会上，市政协委员古念群、孙涛联名提交了《关于加强民生日常周边无障碍环境建设的提案》，再次把“无障碍”这一公共议题，从大型赛事与示范工程，拉回到更贴近日常的社区、商超与菜市场。
作为“全国无障碍环境示范市”，广州近年在无障碍建设上持续发力。借助十五运会和残特奥会筹办契机，交通枢纽、体育场馆等大型公共空间完成了一批高标准改造，无障碍电梯、通行坡道、无障碍卫生间逐渐成为“标配”。这些成果让无障碍被更多人看见，也为城市留下了一套可复制的建设经验。但当赛事热度退去，真正考验城市治理的，是“零障”理念能否走进日复一日被使用的生活场景。
从“能看见”到“真好用”，无障碍仍有不小的现实落差
相比场馆和交通枢纽的集中建设，社区、商超、菜市场等高频使用空间，更容易展现无障碍的“最后一米”是否好用。市政协委员古念群表示，在过往的调研中发现，广州虽然借十五运会和残特奥会契机打造24个无障碍精品项目，在交通场站、体育场馆等大型场景建设成效显著。但后全运时代，无障碍建设需从“赛事保障”向“民生日常”延伸，社区、商超、菜场等高频场景仍存明显短板，“最初和最后一米抵达”已成为城市无障碍环境建设的新课题。
古念群表示，目前在社区层面，部分老旧小区未完成无障碍改造，坡道缺失、电梯加装覆盖率低，视障居民缺乏“声音地图”等导览设施；新建社区可能存在轮椅回转空间不足、无障碍扶手安装不规范等细节问题，难以满足残障人士、老年人、母婴群体需求，这些都是“出门的第一米”无障碍需求。
而在商超场景，部分出入口未设坡道或坡度超标，台阶阻碍轮椅、婴儿车通行；已设无障碍通道常被货物占用，低位服务台、手语翻译等配套缺失；杂乱且通道狭窄、地面湿滑，缺乏防滑设施和清晰指引；过度设置的阻车桩未预留无障碍缺口，这些则是公共生活“抵达的最后一米”无障碍需求。
把无障碍真正嵌入日常生活的城市治理逻辑
在提案中，古念群将关注点明确指向“民生日常周边”，并提出应从社区、商超、菜市场三个典型场景入手，推动更具针对性的无障碍建设。思路并非一味“加设施”，而是强调标准、管理与使用体验之间的衔接。
在社区层面，他建议将无障碍建设纳入老旧小区改造和未来社区建设的强制指标，通过增设坡道、扶手、低位便民设施，扩大轮椅回转空间等方式，回应多元群体的实际需求。同时，针对视障居民，提出配置语音提示器、盲文导览图，逐步构建“声音地图”，并引入残疾人体验官参与评估，形成“改造—体验—整改”的闭环。
针对商超场景，提案将硬件规范与服务能力并列提出。一方面，通过明确坡道比例、通道宽度和无障碍车位设置标准，减少“有设施却不好用”的情况；另一方面，推动低位收银台、手语翻译屏、轮椅租借等服务配置，并将无障碍设施达标情况纳入文明创建与日常考评，使无障碍不再依赖个别商家的“自觉”。
在菜市场这一最具生活气息的空间中，古念群表示，菜市场的无障碍建设更应强调秩序治理与科学设置，包括清理违规阻车桩、预留足够宽度的无障碍通道，对地面进行防滑改造，设置大字标识和语音提示等。这些措施看似细微，却直接关系到残障人士和老年人能否安全、独立地完成一次买菜这样普通的日常行为。
文/广州日报新花城记者：苏赞
图/受访者提供
