记者今天从广州地铁获悉,随着试验列车安全停靠在十二号线东湖站站台,地铁十二号线中段(东湖—景泰)日前顺利完成热滑试验,标志着线路正式转入全线综合联调关键阶段,为十二号线全线开通运营奠定了坚实的基础。

线路热滑试验依托接触网带电运行条件,由试验列车通过受电弓取电自主行驶,分低速10—20公里/时、中速30—50公里/时、高速60—80公里/时多档位逐级提速开展全线检测。试验期间同步校验轨道、牵引供电、通信传输、信号联锁、环控机电等全专业系统运行状态,实时采集弓网配合、设备负荷、行车控制等核心监测数据。
与线路东、西段的热滑试验相比,十二号线中段的热滑施工组织难度显著提升,本次热滑检测范围不仅覆盖中段轨行区,还包含中段与东、西段的接驳过渡区段。由于地铁十二号线东、西两段均已投入载客运营,两处接驳区域归属既有运营线路,热滑相关检测、调试、故障处置工作仅能压缩至线路每日夜间收车后的狭小天窗时段开展,有效作业时长十分有限。对此,建设、运营团队经过多轮研讨,采用昼夜错峰、分段施工模式推进热滑任务,凌晨开展既有线接驳区域热滑,白天则集中开展中段新建线路热滑,通过连续多轮昼夜不间断穿插作业,逐一克服场地交叉、行车管控、时间受限等多重难题,稳妥完成全部区间热滑试验工作。

在本次热滑试验中,列车全程行驶稳定流畅,受电弓与接触网贴合匹配状态优良,各项监测指标全部达标,全线机电设备运行工况稳定可靠,充分验证线路供电与行车系统整体性能满足设计规范要求。
截至目前,地铁十二号线中段土建工程基本完工。7座车站中,2座已临时“三权”移交,5座进行机电安装及装修施工,7个区间均完成轨道及供电等系统施工。
文/广州日报新花城记者:李天研 通讯员:徐钦炜、陈虎辉、刘侃
图/广州日报新花城记者:骆昌威 通讯员:徐钦炜、陈虎辉、刘侃






































