10月8日，中国一汽、丰田汽车与广汽集团三方签约活动现场。
广汽的智能底盘让汽车在复杂路况下行驶得更稳。
广汽智能生态工厂正在进行激光在线检测作业。
10月8日，一个热气腾腾的日子，中国一汽、丰田汽车与广汽集团三大汽车巨头“同框”，建立全新的三方战略合作框架，推动合资事业持续健康发展。从9月28日广汽集团披露重组预案，到9月29日广汽工业与中国一汽签署战略合作框架协议，再到昨日正式签约、共同的合资伙伴加入——这次在中国汽车发展史上具有里程碑意义的合作，终于一锤定音。
三方若能深度融合，将产生“1+1+1＞3”的作用。这一作用，对广州汽车产业最深远的意义，不仅在于某一家企业获得了什么，更在于整座城市提升产业能级和配置产业资源的能力有望被重新定义。
广汽拟收购一汽丰田50%股权
经三方协商，广汽集团拟通过发行股份方式购买中国一汽持有的一汽丰田50%股权。交易完成后，一汽丰田仍将作为独立运营主体存续，中国一汽将成为广汽集团重要战略股东。下一阶段，一汽丰田与广汽丰田将共同肩负合资企业研发、采购、生产、销售等职能。
此次合作既是中国一汽与广汽集团深化合作的重要组成部分，也将进一步巩固中国一汽、丰田汽车、广汽集团的长期合作关系，未来三方更有望以广州为战略支点，导入更多新品牌、新技术、新产业，立足湾区、面向世界，携手拓展市场。
在新的合作框架下，中国一汽、丰田汽车、广汽集团将共同支持一汽丰田和广汽丰田互促共进、持续提升竞争力。三方将发挥各自优势，为两家合资企业加快电动化、智能化发展赋能。秉承“做当地最好的企业”的理念，为了消费者的微笑，提供更具竞争力的产品和更加优质的服务。未来，三方将恪守“市场导向、依法合规、平等互利、合作共赢”的原则，依规完成相关程序，扎实推进各项合作，携手开创合资事业发展新篇章，为中国汽车产业高质量发展作出积极贡献。
用丰田汽车社长近健太的话说：“此次三方合作，为各方进一步加强协同创造了新的条件。希望通过合作，充分发挥各方在技术、研发、制造等方面的优势。丰田将全力以赴为中国顾客带来满意的微笑，为中国经济与社会繁荣发展作出丰田应有的贡献。”
从“制造基地”走向“价值资源枢纽”
在全球汽车产业进入新能源与智能化转型关键阶段的当下，央企、地方车企与外资车企的三方深度合作，为广州拓展产业版图、提升全链条竞争力、增强全球资源配置能力打开了新的空间。
对广州而言，这意味着汽车产业的辐射半径发生了实质性扩展。广州的主要零部件企业、研发机构和服务企业，面对的不再只是广汽体系内的需求，而是一个连接南北丰田、贯通央地资源的更大市场。进入这个市场的门槛依然存在，质量、成本和交付能力的检验不会因为股权关系而放松，但通道本身已经打开。若这条通道能持续畅通，广州在全国汽车产业链中的角色，就将从“重要的制造基地”向“价值资源枢纽”与“资源配置节点”转变。
“价值资源枢纽”首先体现在技术布局上。广汽在电子电气架构、电驱和动力电池等领域早有积累，这些技术此前主要服务于广汽体系内的车型。未来，若这些成熟技术能够在适配和安全验证完善的前提下进入更多平台和车型，其价值将不仅体现在成本分摊上，更体现在工程反馈的丰富性和技术迭代的加速上。在汽车领域，当一项技术在足够多的车型和足够复杂的场景中得到验证，便能更快更稳走向成熟和迭代。
“价值资源枢纽”还将给广州汽车零部件产业升级带来新机遇。三方联手带来的更大市场空间，不仅为本地供应商提供了“做大”规模的空间，还带来“做强”能力结构的可能性。从“卖硬件”到“卖能力、卖服务”，从单纯的加工制造到联合开发、提供系统解决方案——这一跃迁需要整车企业给出更丰富的接口和场景——三方合作的深化正可以在此方面撕开一个口子。智驾芯片与软件、线控底盘、数据增值、智驾算力供给等新兴领域，都是广州汽车零部件产业有望实现跨越式发展的方向。
“资源配置节点”的升级跃迁，则将让广州现代服务业的价值被重新发现。新能源与智能网联汽车的检验检测、认证服务、质量保障，属于典型的高附加值环节。更多跨区域研发和制造项目的落地，将扩大本地机构在测试、认证和质量服务方面的市场空间。这类服务能力的积累，不仅服务于广州本地的汽车产业，也可能成为广州向全国乃至全球汽车产业输出专业能力的起点。
广汽集团董事长冯兴亚透露，在交易完成之后，将围绕研发、采购、制造、营销等产业链核心环节，携手各方，共同建立敏捷高效的协同机制，深化优势资源整合，推动一汽丰田与广汽丰田互促共进、共同发展。冯兴亚还表示：“广汽集团将携手中国一汽、丰田汽车，加强沟通、深化协作，推动合作安排落地见效，为中国汽车产业高质量发展注入新的更强有力的动能。”
广州汽车产业链迈向高附加值赛道
三方深度融合的价值，更体现于突破地域和企业边界，推动新增长曲线持续上扬。
在广州，你可以看见，番禺的广汽智能工厂里，激光在线检测设备以微米级精度扫过车身焊点，弹匣电池在极端工况下历经穿刺与火烧，依然不冒烟、不起火；在南沙港的滚装码头，巨型汽车运输船正昼夜不停地装载着即将驶向东南亚和欧洲的商品车；全年温润的气候更为汽车出海赋能——从车间到港口，从技术到天时，从市场到地利，这些场景，构成了广州汽车产业难以被复制的“底盘”。广州完全具备推动新兴动能勃兴的雄厚基础。
将视线聚焦一汽，你可以看见，一汽丰田2025年销量80.55万辆，同比增长0.7%，是主流合资品牌中唯一连续三年正增长的品牌，其盈利能力在合资品牌承压的环境下尤为突出。一汽集团总经理刘亦功表示，合作三方各有所长，尤其是中国一汽和广汽集团。
而在丰田，你可以看见，丰田与中国伙伴的共生关系。“长期以来，丰田与中国合作伙伴共同努力，推动在华事业不断发展。在这一过程中，各方建立了良好的合作关系，也积累了深厚的信任与情谊。”近健太说，“随着以人工智能为代表的新兴产业的深度融合，技术创新取得进一步突破，中国必将孕育出‘移动出行产业’的全新范式，引领全球汽车产业不断向前发展。”
跨区域合作可以为本地配套企业拓展订单，并在智能驾驶芯片与软件、线控底盘、数据服务及算力供给等领域培育新的增长点，推动企业从提供零件向提供技术能力与服务延伸。这有助于促进整车与零部件协调发展，增强广州汽车产业链的配套能力。
事实上，固态电池、氢能、机器人、飞行汽车……三方的技术布局如此前沿、产业生态如此多样、应用场景如此丰富——若能深度融合，既能发挥“1+1+1＞3”的作用，也能形成产业层面的聚变效应。
海外市场也为三方合作提供了一条新增长曲线。汽车进入不同国家和地区，需要认证、物流、备件、售后和本地运营等体系支撑。相关能力建设周期长、专业要求高，也是车企开展全球经营的重要基础。三家车企在适宜市场加强资源对接，有助于摊薄重复建设成本，并统筹利用海外基地与广州港南沙港区的滚装运输资源。广州的物流、零部件和专业服务企业也将有机会随整车业务拓展国际市场，形成产业链协同出海的带动效应。
中国一汽总经理刘亦功表示，三方各有积淀、各有所长，特别是中国一汽与广汽集团区位互补、资源互补、能力互补，成为此次三方达成合作的坚实基础。未来，三方将以资本为纽带，围绕新能源转型、合资合作、技术攻关、产业链协同等领域，积极开展全方位、深层次的战略合作，携手开创“央企＋地方国企＋国际车企”的全新合作范式。
打造合资车企健康发展的标杆
此次合作的意义，可以放在广州先进制造业发展的整体格局中考量。
《广州市加快建设先进制造业强市规划（2024—2035年）》提出，到2030年建成先进制造业强市，面向2035年推动工业增加值翻一番。汽车产业转型升级，是实现这一目标的重要着力点。
从整车制造到技术研发，从零部件配套到生产性服务，广州汽车产业链的每一个环节都在这场合资合作中找到了新的确定性。传统优势没有被放弃，而是既为新兴动能的成长争取时间和空间，也为未来的产业发展厚植基础。这种接续式的转型路径，或许不如“从零开始”或“推倒重来”那般引人注目，但对于一座拥有深厚汽车产业积淀的城市而言，它更稳妥，也更可持续。
此次合作的意义，更可以放在我国整个汽车产业变革的坐标中理解。南北丰田从来都是合资车企中的“优等生”。广汽、一汽与丰田的战略合作，本质上是通过“股权绑定”解决最直接的利益和信任问题，以“共性能力协同”解决效率问题的同时，还用“差异化保留”解决各自的活力问题。三者共同构成“新共生”的完整逻辑。这次合作模式的“恰到好处”，有望成为我国乃至全球合资车企健康可持续发展的标杆。
重在价值创造，而非规模叠加；重在共融共生，而非简单联姻。未来某一天，当我们回头看10月8日的这次签约，也许看到的会是一座城市产业进化的新起点，也能看到汽车产业从“做大”到“做优”的时代转向点。
文、图/广州日报全媒体记者钟达文、周伟力
