公安部近日发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026），新规将于6月1日起在全国落地执行，有望对网约车司机等高时长工作状态进行调整。根据新规，连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或休息时间少于20分钟，即认定为疲劳驾驶；客运机动车驾驶人在22:00至次日凌晨6:00连续驾驶超过2小时未停车休息或休息时间少于20分钟，或在24小时内累计驾驶时间超过8小时，同样属于疲劳驾驶。车险销售人员表示，司机疲劳驾驶不仅会面临驾驶证扣分与行政罚款的双重处罚，若行驶途中发生交通事故，经交警判定存在疲劳驾驶行为，保险公司有权拒绝赔付商业车险。部分网约车司机表示，新规出发点是好的，但司机们并不轻松，担忧收入减少。
网约车司机驾驶时间将有限制
网约车驾驶时长不超过8小时 否则商业保险可能拒赔
2026年2月，公安部正式发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026），这份国家级规范文件确定于6月1日在全国统一落地执行，所有网约车营运车辆均严格纳入监管范围。
普通机动车驾驶人连续驾车超过4小时未停车休整，或是中途休息时长不足20分钟，将被判定为疲劳驾驶。客运营运驾驶人在夜间22点至次日清晨6点时段，连续驾驶超过2小时未休息，或休息时间未达标，同样属于违规范畴，除此之外，客运营运驾驶人24小时内累计驾驶总时长超过8小时，也会被严格追责处罚。这也意味着，从6月1日开始，网约车司机每日实际驾驶车辆的时长，必须严格控制在8小时以内。否则就会被认定为疲劳驾驶行为。
此外，新规还明确，在交通事故调查中，如监测设备发现驾驶人在事故发生前10分钟内出现疲劳闭眼（双眼完全闭合持续2秒以上）或相关脑电波疲劳特征，或经调查证实存在精神恍惚、困倦等状态仍驾驶车辆的，也可被认定为疲劳驾驶。
某车险销售人员叶经理表示，司机疲劳驾驶不仅会面临驾驶证扣分与行政罚款的双重处罚，若行驶途中发生交通事故，经交警判定存在疲劳驾驶行为，保险公司有权拒绝赔付商业车险，所有事故损失与责任都需要司机自行承担，风险极大。
平台已发布防疲劳驾驶规则 “超长待机”行不通了
公开数据显示，截至2024年10月，全国已核发748.3万本网约车驾驶员证、320.6万本运输证。中国新就业形态研究中心发布的报告显示，网约车司机日均在线时长平均为6.41小时，分布峰值出现在约10小时附近，大多数司机日均在线时长集中在10小时左右，另有0.59%的司机日均在线超过15小时。针对疲劳驾驶问题，滴滴此前已发布防疲劳驾驶规则，要求司机服务时长累计满4小时且休息不足20分钟的，强制下线休息20分钟才能再次接单；计费时长累计满10小时的，需休息6小时才能再次上线。
某网约车平台工作人员介绍说，平台已有多项措施提醒司机不要疲劳驾驶。此前，的确存在司机每天驾驶时间超出8小时的情况，新的规则出台后，将会督促司机不要疲劳驾驶。
网约车司机：并不轻松 担忧收入减少
记者就即将实施的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》走访了多位网约车司机。受访网约车司机均表示，自己每天的驾驶时间都会超过8小时。网约车司机林师傅表示，因为自己的网约车是租的，每天都要向租车公司交150元，所以自己每天必须要多跑一段时间，多一些流水，才能确保每天的收入多一些。他每天从中午12点跑到晚上12点，跑12个小时，每个月大约有6000元收入。网约车司机邓师傅也表示，自己每天跑网约车的时间大约在13个小时。“只要身体吃得消，肯定不会停下来。因为只有在路上跑，才会有收入。”
林师傅表示，虽然新规初衷是保障驾驶安全，但对于多数司机来说并不轻松，而是担忧收入受影响。他表示，扣除平台抽成、车辆费用及日常维护成本，多数司机的收入与时间直接挂钩，开车时间缩短就意味着收入锐减。
邓师傅表示，新规落实过程中可能还存在不少执行难题。现在网约车司机休息停车是一个很大的难题。例如高速路段休息区不足，市区内停车资源紧缺，网约车司机有时想停下来休息一会儿，很难找到停车的地方，使得网约车司机难以达到“有效休息”的要求。同时，由于交通拥堵等原因，司机的驾驶时间有很大一部分是在堵车。“比如，在堵车等特殊情况下，车辆缓慢移动是否算作连续驾驶？能否将堵车时间扣除？”邓师傅说。
广州市政协委员徐强表示，从长远看，新的规则将推动网约车向规范化、人性化发展。未来司机收入可能不再依赖长时间工作，而是取决于司机的服务质量和运营效率。在他看来，此次疲劳驾驶新规的出台，并非针对网约车行业刻意限制，而是对所有驾驶人都适用。新规从行车安全、规范运营的角度出发，全方位保障司机自身、和车上乘客的安全，也是行业规范化发展的必然趋势。
文、图/广州日报新花城记者：肖欢欢 实习生：刘文睿
广州日报新花城编辑：王锋
