春运已经进入第8天，越来越多的人踏上旅途。火车站、汽车站、机场人头攒动，公路上车流滚滚，共同汇成了春运大潮。据有关部门统计，今年春运期间，全社会跨区域人员流动量将达到90亿人次，创了历史新高。不管哪种出行方式，不管是探亲访友还是旅游度假，大家都希望这一路能够安心、舒心、暖心。
进入春运一周以来，铁路客流已连续六天日均超过千万人次，铁路单日售票量还创下春运历史新高，达到了2090万张，这背后是一个个返乡过年、外出旅游、求学务工的旅客。今年春运预计全国铁路将发送旅客4.8亿人次，比去年增长37.9%，和2019年春运相比也将增长18%。为了让更多的人能够顺利买到车票，12306购票系统今年优化了候补、排队方式，大家购票时最多可以提交60个车次的候补。
进入春运以来，这个改进的效果有多大呢？
铁路12306科创中心副主任、铁科院首席研究员 单杏花：从目前已经开车的情况来看，只要是填写候补车次越多，比如填写10个车次以上的，兑现成功率能达到80%以上。
热门时间、热门地点的车票肯定是一票难求。比如说在春运进入第四天时，北京到哈尔滨大年三十当日的全部车票已经售罄，但是如果选择加入候补名单也有一定的机会。12306有关负责人提醒乘客，在添加候补车次时，建议勾选上“接受新增列车”这一选项，这就像高考填志愿接受调剂一样，可以大大提高候补成功率。
每位乘客添加的候补需求将成为增开列车的决策依据。今年春运，铁路部门加大了客运能力投放，节前和节后开行列车数跟2019年春运比分别增长14.4%、12.6%。在此基础上，铁路部门还会对根据乘客实际需求去挖掘潜力、补充运力。
对于增开的夜间高铁来说，保障运行安全、把每位乘客安全送达是最重要的任务。
珠海始发开往上海虹桥D942次列车。晚上11:31分途经厦门北站，次日早上7点抵达上海虹桥。平时这趟车每周只运行3天，2月以来，春运客流进入高峰期，这趟车增加了车次。除了要安排两名司机轮流驾驶外，驾驶室内还设置了无人驾驶警惕装置，谨防司机困倦。
不仅要让旅客顺利回家，还要让回家路更舒适。在厦门开往上海的G1654次高铁列车上，一群小旅客在乘务员的带领下玩着小游戏。今年春运期间，这趟列车的餐车部分区域被临时改造成了“遛娃舱”，这方便的可不仅是孩子和家长。
中国铁路南昌局福州客运段厦门动车队工会主席 赵小仙：“遛娃舱”设置的初衷就是缓解带娃家庭的焦虑，让孩子的天性在旅途中得到释放。同时也可以提升全车旅客的乘车体验。
乘客的回家路中转便捷与否也很重要。汉口火车站位于沪汉蓉铁路和京广高铁十字交叉点，中转换乘旅客预计今年将达到20%。因此，汉口火车站今年对中转换乘服务进行升级，过去旅客从上一趟火车下车后，转乘下一班车还需要出站，再进站，不太方便。从今年春运开始，乘客可以走专门的换乘通道在站内进行中转，提高了旅客中转效率。
空铁联运也是很多旅客的选择。针对需要换乘飞机的旅客，汉口火车站增开了发往天河机场的高铁，每天由28列增加至32列。
除了传统的返乡乘客，近年来春运已经发生了结构性变化。从各平台产品销售情况看，春节旅游客流将迎来大幅增长，“海岛游”“冰雪游”等主题旅游都将成为热门选择。去新疆滑雪就是一大热门方向，新疆铁路部门在旅游团体集中进出站的时候，专门开辟绿色通道，方便携带雪具的游客。同时还实行“铁路畅行码”全覆盖，提供客运服务、旅行资讯等在途服务和信息查询。
过春节的方式在变化，春运的内涵也在变化。今年，有关部门预计春运90亿人次在路上，这个惊人的数值是怎么统计出来的呢？2023年春运之前，客流仅统计铁路、公路、水路、民航的营业性客运量，也就是要买票出行的数据；2023年春运首次引入“人员流动量”概念，将全国高速公路小客车出行量纳入春运客流统计范围；2024年春运进一步扩大统计口径，将普通国省道小客车人员出行量增列其中。
交通运输部科学研究院综合运输研究中心研究室副主任 刘新：增加了高速公路和普通国省道非营业性小客车人员出行量，就是为了更好地提升客流数据全面性和准确性，更好地反映行业运行实际。
根据交通运输部的预测，今年春运人员流动量中，汽车出行将占到80%，达到72亿人次。其中，尤其引人关注的是新能源车的大规模、长距离出行。
对于新能源车主来说，充电的焦虑影响着他们的自驾体验。能否及时充电，是春运旅途中一大痛点。据了解，截至2023年底，我国充电基础设施总量达859.6万台，同比增长65%。全国共有6328个服务区配建了充电设施、占服务区总数的95%。但是在春运期间，大量新能源车同时上路，对路上的充电设施也是巨大的考验。
进入春运以后，高速路网上的车流明显增多，为满足新能源车的需求，电力部门提前在辖区内车流量较大的多个服务区新建了大功率充电桩，充电效率大幅提高。
在沪蓉高速最繁忙的服务区之一阳澄湖服务区。除了常规的充电桩之外，移动充电车也在春运期间投入运营。一辆车可以同时满足4辆新能源车充电需求。
虽距离春节假期尚有一段时间，但江苏高速日充电量已达到40万千瓦时，跟2023年春节同期数据比增长101%，这也对电力部门的保电工作带来新的挑战。
国网苏州供电公司充电设施运维人员 谢鹰：对高速服务区充电桩的运行情况进行实时监测，如果发现服务区有排队充电现象，我们就会将移动充电车派往相应服务区，为车主提供应急充电服务。
随着春节临近，越来越多的人已经开车出发。春运期间自驾出行同时兼顾游览功能，格外受大家的青睐，这也反映出人们对这种个性化、定制化出行需求的持续提升。
“人在路上”也是旅行的一部分，走得舒心就更加重要。拥堵是“春运”旅途中最为担心的问题之一。安徽省是长三角通往中西部地区的重要高速通道，临近春节，车流量开始出现明显的增加，让高速运营部门最头疼的是由于目的地和时间集中带来的“潮汐现象”。
安徽交控集团皖通公司运营部部长 吴峻：一方的流量大概是另一方流量的7倍左右，明显造成一个方向流量严重拥堵，另一个方向很少车辆在跑。
如何让路网资源利用效率更高呢？这个春运，当地交通管理部门首次在G40沪陕高速全椒西枢纽附近五公里区域设置高速潮汐路段。这样遇到返乡大车流量时，可以向对向流量小的路段“借道”，从而缓解拥堵。
为了应对春运期间在车流量高峰时路上的风险，提升通行效率，今年我国高速公路不少管理单位都新安装了智慧运营指挥系统，工作人员通过对各类数据分析和共享，形成路网监测、协同调度和出行服务一体化运营管理，尽量让大家的春运之旅更顺心。
铁路、公路、水运、民航等等各个部门，都在想方设法让大家一路畅通，在旅途中不仅能够走得了，更要走得好。最近几天，我国中东部地区正经历一次大范围雨雪冰冻天气过程，总体为2009年以来冬季最强，具有极端性。中办、国办近日也印发通知，要求确保交通运输安全通畅。希望大家都能够有个平安、便捷、温馨的旅程。
