每一段旅途
都是一场与风景的不期而遇
旅客用镜头定格沿途的风光
用文字珍藏一路的温暖
“我的铁路风景”主题宣传活动
正在火热进行中
让我们一同感受
旅途中的美好瞬间
图片类作品
新华网网友@新华L9lA0p
在海拔4700多米的雁石坪站，寒风裹着雪粒呼啸而过，客运员的身影却始终挺拔。他们搀扶着步履蹒跚的老人，引导着归心似箭的旅客，用坚守与热忱，在“生命禁区”守护着每一段旅途的温暖。这不仅是一份工作，更是对责任的动人诠释。
新华网网友@新华C4IA0x
列车穿行在广袤天地间，窗外是流动的诗行。钢轨向远方无限延伸，串联起城镇与山野，掠过青葱田野、蜿蜒河流与错落村庄。风拂过车窗，带着旷野的清爽，阳光洒在钢轨上，泛着温柔的光。
窗外风景不停变换，每一段旅程都藏着独特的浪漫。铁路蜿蜒，载着奔赴与期盼，连接着故乡与远方。车行千里，山河入画。这一路铁道风光，藏着动人的人间烟火，也装着心底温暖的向往。
新华网网友@光辉岁月
兰州西站候车大厅，暖意融融。小女孩正和家人说着悄悄话，行李箱静立在侧，耳机里的旋律轻绕耳畔，归程的期待藏在眼神里。在这短暂的等候中，家的方向，正随着列车的呼啸越来越近。
央视新闻网友@爱做升格的哒哒怪
C5782次列车上，喜庆的“小马”玩偶配上孩子开心的笑容，满是新春的欢喜与奔赴团圆的期待！
央视新闻网友@纸局龙场悟道人员
春运期间的郑州站，夕阳余晖洒在站台上。
央视新闻网友@尚建松
铁龙踏春行，金浪逐风涌。南昆铁路串起云南罗平百万亩油菜花的金黄，山作屏，水为带。车窗外，每一眼都是滇东北大地动人的春意。
央视新闻网友@y8kiw6
夜幕低垂，玉珠峰在深蓝的天幕下沉默矗立，冷峻的轮廓被月光与星光勾勒得愈发清晰。山脚下，列车划破沉寂，如一条金色的光带在冻土上蜿蜒穿行，明亮的车灯与车厢灯火，在冰封大地上拖曳出流动的光痕。
央视新闻网友@apj8go
晨雾漫过海面，跨海高铁桥如淡远长虹。暖金晨光勾勒桥面，白色列车衔光疾驰。海面漾着碎金，桥墩隐于雾中，列车声与浪涛交织成奔赴希望的序曲。
微博@国铁济南局
暖阳下，月光里，动车组银白的车身裹着暖意，守护着亿万家庭的团圆期盼，也丈量着中国发展的铿锵步伐。家，就在前方；梦，正在绽放。
刘奕宁《等待启程——候车大厅一角》
文字类作品
夏帏豪《盼》
“妈妈！”每个周五傍晚，我都会像颗小弹珠一样冲向门口。妈妈总会笑着蹲下来，用敞开的怀抱接住我。她头发整齐，笑容明亮，身上有好闻的味道。
在卷边的旧相册里，我见到了妈妈八年前的样子。娇小的她顶着一头乱发，提着巨大的行李箱，站在一辆褪色的中巴车前，身后扬起一片黄蒙蒙的尘土。那是她入职第一天时，去往离家一百多公里外的乡镇村小，被定格下的模样。回忆起那天，妈妈说，天未亮便挤上市里的轻轨，接着换乘大巴，大巴在公路上摇啊摇，摇到了县城，又换上那辆吐着黑烟的老客车，吭哧吭哧挪到镇上，再坐上摩托车的后座，风把她的头发吹成一团枯草……最后一段通往村小的黄土路，只能靠脚步丈量。地图上短短一截，却要耗去妈妈一整个白天。从那以后，她回家的日子，从一开始的周末变成小长假，再变成寒暑假。从市里到那座深山皱褶里的村小，路途弯弯曲曲，像一道关于距离的难解谜题。
我的出生，给这道难题附上了答案。那一年，一条铁龙呼啸着穿梭在市县之间的群山。妈妈抱着襁褓中的我，指着电视新闻里的银白色列车说：“看，这是给你和我最好的礼物。”
妈妈第一次带我坐上了那列银色的列车，车厢里明亮安静，窗外的风景连成一片流动的绿色丝绸。一杯水的时间，广播就提醒我们即将到站——这段路程，曾是妈妈在中巴车上颠簸摇晃、数着无数个弯道的漫漫归途。我紧紧握着妈妈的手，她的手心温暖干燥。
从前，妈妈的路是断断续续的虚线，被山河扯得又细又长；如今，高铁是一道饱满闪亮的实线，稳稳地把妈妈从工作的远方，送回我身旁。这道银线，不仅穿过了隧洞与桥梁，更穿过了漫长时光里所有的辗转与守望。我知道，那钢轨上疾驰的，不仅是现代化的速度，更是我童年里最安稳、最甜蜜的团圆。
杨得帝《我的铁路风景》
在我童年的地图上，最清晰的一条线，是横穿小镇的老铁路。它像一道沉默的疤痕，又像一页摊开的史书，静静地躺在两排老槐树之间。
第一次真正“看见”这条铁路，是七岁那年的黄昏。我蹲在钢轨旁，用捡来的粉笔画画。奶奶坐在不远处的石墩上，夕阳把她的银发染成金色。“这条铁路啊，”她突然开口，“比我还老。”原来，六十年前，十八岁的她正是沿着这条铁路，从北方来到这个南方小镇。她说那时的火车很慢，慢到可以看清窗外每一棵向后退去的树，慢到离别的话说了三遍，站台还没有消失在视线里。
从那天起，这条铁路在我眼中不再冰冷。我会在周末的午后来到这里散步，想象六十年前的那个清晨：蒸汽火车喷着白雾进站，年轻的奶奶提着藤编行李箱，辫子上系着褪色的红头绳。她会不会也像我一样，数过枕木的数量？会不会在某个转弯处，因为看见一片从未见过的花而心头一颤？
在铁道线不远处有家开了三十年的小卖部。老板王爷爷常说：“我这里的顾客啊，都是铁路送来的，又被铁路带走了。”他的玻璃柜台下压着几十张车票，从硬纸板到蓝色磁卡，像是铁路自己长出的年轮。最旧的那张，票价只有两元八角，是从小镇到县城的距离，也是一个人半生的距离。
去年春天，铁道线旁最后一片油菜花田被划入改造区。推土机来的前一天，我最后一次走完整条线路。钢轨在阳光下泛着暗红色的光，像一条沉睡的河。我忽然明白，这条铁路的风景从来不是窗外的田野山峦，而是时间本身——它让奶奶从少女变成祖母，让车票从纸质变成电子，让离别从“不知何时再见”变成视频通话里的一句“我到了”。
如今，高铁站建在小镇东边，玻璃幕墙亮得像未来的碎片。但我还是会回到老铁路线旁，坐在奶奶坐过的石墩上。当风从钢轨尽头吹来，我依然能听见六十年前的风笛声，能看见那个系红头绳的姑娘，正走向她无法预知的一生。
这，就是我的铁路风景——一条通往过去的钢轨，却教会我如何走向未来。它沉默地告诉我：所有的抵达都始于离别，所有的远方都藏在出发的站台。而每一个在钢轨旁停留过的人，都成了风景本身。
薛莺《车窗内外三十年》
记忆中，我第一次坐火车，距今有三十年了。那时我刚工作不满一年，偷偷攒了一点钱，瞒着家里，和同学计划了良久，最终决定去浙江杭州游玩。
我记得从家去上海南站就要倒两趟公交，晃晃悠悠两个多小时。第一次出远门的我们还摸不清方向，到了南站问了才知道，要先到窗口买火车票才能进站乘车。排到我们的时候，就只剩站票了。车厢里挤得满满当当，我们上车后只能挨在车门边上。年轻真好啊，两个多小时的车程，我们一点也不觉得累。
那时的江南，从车窗看出去，是望不到边的绿。水田像一面面镜子，倒映着天光，偶尔能看到老牛慢悠悠地走，农人戴着草帽跟在后面。村子散落在田间，多是白墙灰瓦的平房，简简单单。火车“哐当哐当”地开着，那声音现在想起来，都带着一种旧时光里安心的节奏。出站后，外面都是各家旅店的老板在招揽生意。我们跟着一个看上去面善的妇女，走了一段路，住进了她家的旅店。
二十多年前，我和先生去云南旅行。从昆明到大理，第一次坐夜里的火车，还是卧铺。那时的昆明站不像现在这么宽敞，人也不多，夜色里显得格外安静。
走进包厢，面对面上下四个铺位，竟只有我们两个人。躺在上铺，我耳朵里全是车轮碾过钢轨接缝时，一声接一声的“哐当哐当”，像黑夜的心跳。我睡意全无，就这么睁着眼，感觉自己在被这声音载着，驶向一个完全陌生的远方。半夜，火车在一个小站停靠，一阵喧闹涌进车厢，对面下铺来了新的旅客。我屏住呼吸，在黑暗中更清醒了。直到天蒙蒙亮，我才轻轻侧身，望向窗外。远山的轮廓在晨曦里一点点清晰起来，山脚下似乎有雾气笼罩的水面，宁静得像还没醒来。那一瞬间，昨夜所有的忐忑，都被这片静谧的山水抚平了。
那些年，春运是件“大事”。在上海，我见过售票处前蜿蜒整夜的长队，人们裹着棉被、拿着小板凳，在寒风里守着，只为了那张能送自己回家的小小车票。铁路连着团圆，也写满了沉甸甸的期盼。
大概十年前，我坐高铁去北京出差。五个多小时，跨过千里，朝发暮至。车厢里明亮整洁，座椅是软软的，靠着就能舒舒服服地睡一觉。火车上卖盒饭的推车花样也多了，除了热饭热菜，还有水果、零食。每个人都有自己的座位，窗外的风景切换得飞快，不再是连绵的农田，而是成片的现代化厂房、崭新整齐的居民区、与铁路线并肩延伸的高速公路。速度，重新定义了距离，也让出行变成了一种从容的体验。
最近一次坐火车，是单位组织的疗休养。从上海迪士尼站乘坐市域线到虹桥火车站只要四十分钟。站内指示清晰，换乘流畅，再也没有过去拖着箱子狂奔的慌乱。车厢里干干净净，乘务员轻声细语，服务周到。
午餐是停靠站点现炒的餐盒，送到手上时还带着温热。打开是清清爽爽的浙菜，笋片肉丝、清炒时蔬，竟有几分家里烧的味道。一边吃着，一边看着窗外掠过整洁美丽的村庄、连绵的青山和明镜似的水库，“美丽乡村”真真切切地铺展在了大地上。
车厢里也静了许多。大多数人戴着耳机看剧，或者小声聊天。偶尔有孩子的声音稍大些，家长便会立刻温柔提醒，如今一切都变得有序舒适。
三十年，这扇车窗像一块长长的银幕，放映着一段段不一样的故事。窗外从一片宁静的田园，变成了一幅动静相宜、既现代又留存乡愁的新画卷；窗内从挤着、站着、盼着，到能舒舒服服坐着、看着风景、吃着热饭。车轮还在前行，我想，下一次望向窗外，不知又会邂逅怎样动人的风景。但我知道，那一定是我们更从容、更幸福的日常。
陈思兴《列车带我飞向梦想》
经过一番权衡，决心终究战胜了犹豫，我在手机上预订了上海去新疆的“夕阳红旅游专列”车票。作为金婚纪念日的一次活动，几天后，我和老伴坐上了驶离上海、奔向远方的列车。
高铁车厢里安静、平稳，满是温馨愉悦的氛围。透过车窗，外面的景物好似在慢慢向后移动，树木、小桥、流水、房屋依次掠过，犹如一幅徐徐展开的江南水墨长卷。远方丘陵起伏，梯田成片，还有拔地而起的高楼和厂房，列车披着金色霞光一路向西。
发车两小时左右，长江大桥早已被远远抛在车后。此时此刻，我突然想起六十多年前第一次乘火车去北京“摆渡过长江”时的情景。那时，长江大桥还在建设中，去北京的列车要在浦口江边，将十二节车厢分为三组，拖到平板大船上摆渡到对岸。从车厢被拖上摆渡船，到过江后上岸、挂上机车车头再次出发，整整要花两个多小时。坐在车厢里的我，虽然有几分急切过江的焦躁，但也有幸第一次感受到漂泊在宽阔浩荡的长江水面上的新奇，列车带我飞向梦想。
因为工作原因，几十年来我南来北往地出差，乘坐了上百次火车，亲身领略过无尽的“铁道风景”，经历过“绿皮车”，也体验过现代高速列车。
记得二十世纪六十年代刚工作时，上海到北京的“特快”列车全程也要二十七个小时。因为车速慢，列车在某个路段待上个把小时是家常便饭。不过，漫长的旅途有时也给旅客提供了闲聊的机会。年轻时乘火车从不觉得疲惫，车窗外的自然和人文美景常使我兴奋不已。当列车绕着微山湖畔行驶时，我曾兴致勃勃地听老同志讲述铁道游击队的故事；当列车穿越秦岭隧道时，我也曾沉迷于老铁路人讲述“打通南北天堑”的伟大壮举。
一番遐想以后，我乘坐的“夕阳红旅游专列”已不知不觉驶入武威南站。窗外是一望无边的戈壁滩，芨芨草和孤单的胡杨树在干旱的北风中轻轻摇曳。此时，我又想起退休前最后一次出差，乘坐52次特快列车的情景。近两天两夜的车程，好似一段漫长的旅途。同一车厢里，刚认识、交谈得有点热络的人，下车的、新来的，一路上不知换了多少茬。如今，先进的高铁技术正在拉近上海与新疆的距离。
“铁路风景”无限好。铁路是时光的隧道，载着旅客的梦想，驶向无尽的远方与希望。列车即将到站，旅客们渐渐兴奋起来，开始憧憬天池的洁净深邃、南山牧场的绿草红花、火焰山的热气升腾……
每一次定格都是对山河的热爱
每一段记录都藏着旅途的温柔
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