人物名片
李驭涛
关键词：巴基斯坦首条地铁
单位：广州地铁
职位：运营总部巴基斯坦拉合尔项目部总监
心声：事实证明，我们的实力是过硬的，中国制造、中国运营这两张牌很好地展现了我们国家的形象，也造福了共建“一带一路”国家的人民。
2020年10月25日，巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目正式开通运营，这是巴基斯坦第一条、也是唯一一条地铁线，还是“一带一路”倡议框架下中巴经济走廊首个轨道交通项目。全线采用中国标准、中国技术、中国装备，由北方国际合作股份有限公司、广州地铁集团有限公司和巴基斯坦DW公司组成的联合体具体实施运营和维护。
近日，记者专访了广州地铁运营总部巴基斯坦拉合尔项目部总监李驭涛，了解到作为“开荒牛”，项目团队在巴基斯坦经历了从零开始的艰辛，甚至在40℃的高温之下都不敢多喝水。团队也经历了从无到有的激动。在当地员工由不理解到惊叹的转变中，用事实证明了中国制造、中国运营的硬核实力。至今，该项目已服务乘客超1亿人次。
拉合尔橙线为当地带来交通便利。
最难忘：40℃高温不敢喝水
万事开头难。2020年2月刚到巴基斯坦时，项目团队连办公地点都没有，衣食住行都存在不同程度的困难，还赶上疫情。我们的员工就在宿舍里用行李箱或纸箱搭起了临时办公桌。
为线路开通运营做好充分准备，必须到车站现场了解情况。特别是培训师，更是要早出晚归去车站为巴方员工做培训。拉合尔气候炎热，白天最高气温经常超过40℃，必须大量饮水，到人生地不熟的国度难找厕所，在外面上厕所更是一个问题。
一开始，我们寻找车站附近的加油站、政府办公场所、酒店的洗手间，请随行的警卫和我们一起去。但只能解决一部分如厕问题，毕竟不是所有的地方都有洗手间，最后大家只好减少喝水。
天很热，又不能多喝水，巴方同事不禁担心中方人员能不能坚持。结果，我们展现出顽强意志和坚韧不拔精神，没有被环境击垮。有一次，轨道专业岗位在做实操培训，全程露天，最后巴方有学员中暑了，我们的培训师却硬生生地“熬”了下来。
后来，随着中方人员越来越多，项目招聘了更多当地后勤人员，后勤保障问题也逐步缓解。比如电力供应、电器保养、电路检查等。由当地招聘的后勤团队和供电部门协商，尽量保证项目用电；督促业主尽快提供办公楼，车站加快排水施工进度。慢慢地，中方人员的生活和工作条件有所改善。在艰苦条件下，巴方人员点赞说，项目组成员的信念和毅力令人印象深刻。
项目团队从“0”开始，至今已服务乘客超1亿人次，用拼搏证明了中国制造、中国运营的过硬实力。
最感动：当地员工从不理解到激动惊叹
2020年10月25日是线路开通的日子，当地举行了隆重的仪式，在北京和拉合尔分别设置会场，当地员工、中方人员都十分激动。当天庆典结束之后，巴方员工和我们说，他们长这么大，从没试过连续一个月离家。
当时我们要进行实操培训，因为存在疫情传播风险，项目部租了一间酒店，所有巴方核心员工——大概100多人，都住在酒店，每天早上集中乘车去现场培训，结束后又全部回酒店，杜绝与外界的所有联系，还每天消毒。我当时和他们一起一个多月，没回住处。
开通那天，一位巴方人员告诉我，开始觉得不能回家不是很人性化，但是当天他很开心。我能看出他的那种激动。很多员工跟我们说，这是巴基斯坦第一条地铁线路，先进程度让他们非常惊叹。我特别感动我参与了这个项目。项目组仅用5个多月时间即完成联调复测、设备接管、试运行的筹备工作，实现线路高水平开通。
项目团队从“0”开始，至今已服务乘客超1亿人次，用拼搏证明了中国制造、中国运营的过硬实力。
最自豪：中国制造、中国运营实力过硬
三年下来，拉合尔橙线累计运送乘客超过1亿人次，列车准点率达到99.9%以上，高峰期5分钟就有一班车，没有发生过严重的设备问题，客流量节节上升，地铁逐渐成为当地人生活的一部分。
运营成绩单说明，我们的实力是过硬的，不比别人逊色，中国制造、中国运营这两张牌很好地展现了我们国家的形象。我们应该借助“一带一路”机遇，加快拓展新的市场，传播国家形象和影响力，形成良性循环。
对于“一带一路”，我很感激有这样一个机会可以亲身参与到海外项目的建设。工作20多年，从广州地铁一号线开始，我参与了多条地铁新线的筹备，2009年还作为骨干参加西安地铁二号线的项目，有一定的外拓经验。得知要参加巴基斯坦橙线项目的时候，我觉得自己应该也算轻车熟路了，毕竟在国内开了那么多新线，有足够的经验，到项目之后才发现，很多事情需要考量和统筹。
在国外开新线，不仅要靠个人能力，还需要足够的支撑和平台。这个项目背后是整个轨道交通行业，还有我们的祖国作为强大后盾。我们搭上了国家和时代发展的东风，也是国家和企业给了我锻炼的平台，给了我追梦的底气，也给了我们实现理想、实现人生价值的机遇。
项目团队从“0”开始，至今已服务乘客超1亿人次，用拼搏证明了中国制造、中国运营的过硬实力。
地铁线
安全运营近3年
累计运客超过1亿人次
巴基斯坦拉合尔橙线是巴基斯坦首条地铁线路，2020年10月25日开通运营。项目采用中国标准、中国技术、中国设备，实现了中国设计、制造、建设、运营维护等城市轨道交通全产业链“中国解决方案”。
拉合尔橙线全长25.58公里，大致呈南北走向，以高架为主，设26个车站（高架24座，地下2座）。橙线开通以来，拉合尔橙线各项运营指标均达到合同要求并处于较高水平，运行图兑现率99.9％以上，列车正点率99.9%以上；2023年常态化日均客流量较2022年增长62%，且保持持续增长趋势，最大单日客流量达到22.9万人次，越来越多的市民习惯地铁出行。
拉合尔橙线项目是中巴经济走廊的示范性项目，项目建成开通有两个方面意义：第一是政治意义，高标准推进中巴经济走廊建设，建设好、运营好现有交通基础设施，把走廊打造成高质量共建“一带一路”示范工程，是中巴友谊的又一象征。
第二是经济意义，项目所在的拉合尔，拥有2000多年历史、1200万人口，是巴基斯坦重要的工业、文化和艺术中心。拉合尔橙线开通运营，掀开了巴基斯坦进入城市轨道交通时代的历史一页。地铁的便捷对当地经济发展将起到积极的促进作用，帮助当地改善民生。同时，地铁这种绿色环保出行方式，有利于打造更宜居的城市环境。
广州地铁表示，项目运营团队将毫不保留运用广州地铁运营的成功经验，为巴方提供高质量服务，全力以赴确保拉合尔橙线高水平运营。
2020年10月25日，一名乘客在拉合尔橙线地铁站台上登车，巴基斯坦步入“地铁时代”。新华社发
幸福路
中巴经济走廊为巴创造23.6万就业岗位
我国外交部数据显示，中国和巴基斯坦两国从20世纪50年代初起就建立了贸易关系，开展了贸易业务。2011年，我国成为巴基斯坦第一大贸易伙伴。据中国商务部统计，2022年中巴双边贸易总额265亿美元，其中，中国对巴出口230.9亿美元，自巴进口34.1亿美元。据巴方统计，中国自2015财年起连续八年保持巴最大贸易伙伴、第一大进口来源国和第二大出口目的地。
中国驻巴基斯坦大使馆数据显示，截至2022年底，中巴经济走廊累计为巴带来直接投资254亿美元，累计创造23.6万个就业岗位，帮助巴新增510公里高速公路、8000兆瓦电力和886公里国家核心输电网。
人物寄语：
“希望更多企业 借“一带一路”东风走出去
我们国家在各行各业有足够的竞争力，
希望有更多企业借“一带一路”的东风走出去。
步伐迈得更快，在世界的影响力更大。
这样才能让更多的人认识我们，了解我们。
我相信，“一带一路”一定会走得越来越好，
一定会为全世界带来更好的发展。”
栏目统筹/黄婉华
文/广州日报·新花城记者：李天研
图/广州日报·新花城记者：骆昌威 通讯员：穗铁宣
海报设计/王紫凤
