雨洪公交总站在设计和选材上有不少巧思。
开篇语
昨天是全国低碳日。近年来，广州坚定不移贯彻新发展理念，加快发展方式绿色转型，持续擦亮发展新质生产力的鲜明底色。去年年中，在国家低碳城市试点工作进展评估中，广州获评优良；去年年底，更入选全国首批碳达峰试点城市。为展现广州试点的经验做法，连日来，本报记者深入工厂、餐厅、车站等地，解密减碳举措，探寻近零碳之路。今起，本报推出《近零碳之路这样炼成》系列报道，敬请垂注。
寒风凛冽会保暖，夏日炎炎能降温，智能大脑还可以指挥无人驾驶公交……在雨洪公交总站，无人驾驶公交南沙23路车正在运行。
作为广州首座近零能耗公交站场，它是智慧“小暖男”也是环保“小能手”。根据测算，公交站建筑综合节能率高达86.29%，全年单位建筑面积只需输入24.1度电力，相较于传统公交站，可以减少近90%的电力输入。在这里，市民在候车的同时还能体验到近零能耗建筑的宜人环境，感受“未来建筑”的魅力。
减排这样做
“倒伞+导管”形成“漏斗” 可蓄水灌溉用
为贯彻落实绿色生态建设理念，坚持节能、科技原则，达到碳中和目标，雨洪公交总站在设计和选材上花了不少心思。
“伞”形设计是这座公交站场建筑设计的亮点之一。雨洪公交总站的屋顶，白色极简色调与钢架的搭配颇具美学，刷新了人们对“近零能耗”的又一认知。长方形的白色屋顶，由一个个“漏斗”组成，远远看去就像公交站场撑开了白色大伞。
俯视公交站，可以看到公交站场的屋面并不像普通建筑那样平坦，而是如漏斗一般向下凹陷。项目负责人介绍，“倒伞”骨架与屋面上的36处“凹陷”组合成一个“漏斗”，即雨水收集系统。凹陷与支撑起公交站场的36根空心圆柱相对应，圆柱相当于是“漏斗”的“导管”，这36根“导管”引导屋面雨水向下流，将雨水引流浇灌周边的绿化景观，实现“伞”形结构蓄水灌溉的设计。
据有关负责人介绍，雨洪公交总站以“伞”为建筑造型设计主题，采用预制化模块方式进行组合，每个基本模块一个空心圆柱和倒伞状屋面的构造，就像一棵棵向上生长的树，成为公园的一道景观，实现建筑景观化，使建筑与自然融合。
雨洪理念是这座公交站场的亮点之一，这和与之相邻的雨洪公园相得益彰。据了解，公交站场安装了地下收集管道，雨水可通过管道汇聚至由PP蓄水模块组成的雨水收集池，并由专门的电控柜对雨水的收集和回收系统主要设备进行监控，实现雨水的处理与再利用。
墙体穿“保温马甲” 外窗玻璃透光不透热
走近一看，这个公交站场还是个冬暖夏凉的“暖男”！
据介绍，雨洪公交总站通过优化建筑材料和建筑结构方案，降低建筑自身能耗。公交站场在建筑选材方面非常考究：公交站场的建筑外墙、屋面都穿上了“马甲”，这层是岩棉保温层。保温棉在北方常见，南方地区应用较少，如今应用在公交站场，能减少建筑热量的损失。
此外，公交站场内的设计以人为本，外窗采用三银中空超白玻璃——这类环保中空玻璃保证足够采光的同时，能屏蔽大部分热量，在夏天真正做到透光不透热。
站场内，则采用高能效的变频多联机空调系统、热回收新风换气机等，使公交站场内的热回收率达到70%以上，达到了节能减热的效果，让公交站场内等车的市民摆脱昔日闷热感。
此外，雨洪公交总站还在建筑周边种植具遮阳作用的高大乔灌木，这些措施都有助于降低建筑能耗，维持室内的宜人温度。
“简单而言，就是将来站场内就算没有空调，也是冬暖夏凉。”明珠湾管理局有关负责人说。
太阳能光伏板发电 基本满足运营需求
值得一提的是，降低能耗、使用清洁能源，也是这座公交站场低碳运行的“秘籍”。
据悉，站场屋顶还安装了太阳能光伏板，这是帮助完成公交站场自发电能这一重要任务的关键环节。光伏发电设备接收太阳能产生电能，可基本满足公交站场的日常运营需求，可再生能源利用率超过10%，达到节能减排目标。据介绍，光伏发电设备未来还将接入市电网，实现“自发自用，余电上网”，为绿色低碳的城市生活提供更多便利。
随着配套设施全面投入使用，预计公交站场建筑综合节能率可达86.29%，满足“近零能耗”建筑要求。
得益于这些精巧绝妙的设计，一座低调的公交站场化身成为高科技的展示窗，潜移默化地推广着绿色低碳的未来城市生活方式。
智慧公交指挥中心+5G 控制无人驾驶
与普通一体化建造的公交站场不同，灵山岛尖采用预制化模块组合的公交站场，不仅能很好地适应各种地形条件实现快速的建造，还可以做到可持续重复使用。
记者了解到，除了对节能要求极致，雨洪公交总站还是个头脑清晰的“理工男”。
雨洪公交总站二层设置了智慧公交指挥中心，借灵山岛尖5G技术之力，为未来公交车无人驾驶提供基础条件，实现公交系统信息化。这里配备7个公交车位、3个充电桩，并安排1条公交线路由此始发，未来将实现智能调度，让公交更合理运行。一层则将设置候车厅、儿童游玩区域互动展板、公共卫生间等功能区域。
策划、统筹：占豪剑
文、图/广州日报全媒体记者耿旭静、董业衡 通讯员林丹贤、南宣
