穗深城际铁路竹料至新塘南段与东莞西联络线即将开通运营，将进一步织密珠三角城际铁路网络，强化广州、深圳、佛山、惠州、东莞、肇庆、清远等7座城市的轨道交通联系，加速构建大湾区“一小时生活圈”。7月21日上午，广州地铁集团邀请媒体试乘，体验穗深城际铁路竹料至新塘南段（下称穗深城际竹料至新塘南段）。
穗深城际铁路全线贯通，串联广深两座机场
穗深城际竹料至新塘南段全长48.2公里，新设钟落潭东、九佛、佛塱、新龙、镇龙、永宁北、永宁南等7座车站，由广州地铁集团珠三角城际轨道公司（下称珠三角公司）建设、广东城际运营公司（下称广东城际）运营管理。
广州地铁集团党委宣传部媒体公关主任温美春介绍：“穗深城际竹料至新塘南段开通后，将与已经开通的穗深城际铁路新塘南至深圳机场段贯通运营，串联起广州白云国际机场、中新广州知识城、增城开发区、深圳宝安国际机场等重要片区，加速构建广州东部纵向轨道交通骨干通道，进一步提速扩容广深‘一小时生活圈’。”
东莞西联络线主要承担跨线联络的作用，开通后将连接起穗深城际铁路与广惠城际铁路，琶洲到深圳机场不需在东莞西站换乘，一线直达，让穗深城际铁路将更加紧密地接入珠三角城际线网，交路设置更加灵活，进一步方便旅客跨城出行。
琶洲到深圳机场60分钟，广深机场100分钟内互达
试乘当天，记者从竹料站搭乘城际“大站快车”列车约15分钟便到达了镇龙站。在试乘过程中，广东城际运营公司车站服务中心副总工程师张巧介绍道：“穗深城际铁路将沿用‘站站停+大站快车’的公交化运营模式，在今日运行图调整的基础上，新线开通后将新增两条大站快车或特快列车交路。”
记者了解到，广东城际今天起运行图有所调整，全天开行“飞霞—广州白云、番禺—惠州北、白云机场北—琶洲—东莞西、花都—肇庆、新塘南—深圳机场”5条“站站停”交路，“广州白云—清城—飞霞、肇庆—惠州北、番禺—惠州北、花都—惠州北、白云机场北—佛山西、新塘南—深圳机场”6条大站快车或特快列车交路。
在穗深城际竹料至新塘南段与东莞西联络线开通后，交路设置更加灵活、便民，站站停“新塘南—深圳机场”交路将调整为“竹料—新塘南—深圳机场”，大站快车或特快列车交路“新塘南—深圳机场”将调整为“白云机场北（竹料）—新塘南—深圳机场”，并新增“琶洲—深圳机场、肇庆—深圳机场”大站快车或特快列车交路。
穗深城际铁路“大站快车”停靠竹料、镇龙、新塘南、东莞西、虎门北、长安、深圳机场站，快速连通广州白云国际机场、高铁广州新塘站、高铁虎门站、深圳宝安国际机场四大枢纽，进一步加强空铁联运，方便沿线市民旅客出行。
张巧介绍，城际新线开通后，据测算，琶洲到深圳机场最快仅需60分钟，广州白云机场到深圳机场最快不到100分钟。广州白云机场和竹料都有往返深圳机场的列车，如果赶不上两大机场直达的快车，也可以搭到竹料下车换乘，“白云机场北—竹料”的短线车平均不到15分钟就有一趟。
穗深城际竹料至新塘南段开通后将沿用“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统。届时，广东城际管辖线路将全面支持“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统，无需对号入座、刷码即进、进站即走的出行方式，让大湾区各城市间市民跨城出行更便捷。
500余条调试序列，确保新线开通运营
据悉，在穗深城际竹料至新塘南段和东莞西联络线联调联试期间，广东城际先后开展专业检测车检测、综合检测列车逐级提速试验、ITC集成商测试、接触网短路试验、远动系统测试等相关测试工作，发布联调联试运输组织通知20余份，完成500余条调试序列。
在新线运行试验期间，广东城际顺利完成运行试验的运行图参数测试、故障模拟、应急演练以及满图行车工作，发布运行试验通知14份，组织开展了动车组旅客疏散或救援、动车组互救、内燃机车救援动车组等19个故障模拟及应急救援演练场景的实战演练，综合检验了各专业设备的稳定性、可靠性及接口磨合情况，加强了岗位间联动和协作能力，为后续开通运营做好充分的准备。
文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：吴思慧、闫明祥、阳昭军
图/广州日报新花城记者：骆昌威
