9月1日，广州市第四轮综合交通调查居民出行专项调查媒体解读会召开。记者从会上获悉，广州将于9月7日至28日正式开展居民出行调查，调查覆盖全市11个行政区，抽样调查约8.2万户家庭，全面了解市民出行特征和交通需求，为广州交通规划建设和精细化治理提供基础数据支撑。
2026年4 月，市政府批复同意开展广州市第四轮综合交通调查；7月7日，广州市人民政府向全市发布调查通告，明确调查内容和有关要求。目前，第四轮综合交通调查各专项工作正有序推进，其中电动自行车调查、港航调查已基本完成；货运调查已完成超过6000家企业问卷。居民出行调查样本抽取、调查员遴选培训、调查系统测试、社区宣传发动等准备工作也已基本就绪，即将全面进入入户调查实施阶段。9月还将同步开展都市圈交通特征调查。
本次居民出行调查范围为广州市域11个行政区，采用抽样入户模式，抽样率1.0%，覆盖全市8.2万户家庭，同步纳入0.8万集体户、0.75万流动人口，样本覆盖社区、城中村等各类居住单元。调查对象为受访家庭中6周岁及以上全部人员。
本次调查主要采集三类信息：一是家庭及家庭成员基础信息；二是调查前一日完整出行信息，包括出行起终点、出行目的、出行时段、出行交通工具、通勤时长等；三是市民交通诉求及对新业态、新模式的态度和意愿，听取市民对道路通行、停车、公交服务及对网购、远程办公等新模式方面的意见建议。
入户调查集中安排在工作日每日18:00至21:30以及双休全天市民居家高峰时段。调查流程规范统一，调查前，工作人员将提前与样本家庭预约，并在入户时主动出示调查员证件和政府调查通告，使用手机小程序、APP开展现场问询，受访市民只需口头作答，无需手动填写。
焦点一：本次入户调查的8.2万户是怎么选出来的？被抽中的家庭需要哪些人参加调查？
这次居民出行调查覆盖全市11个行政区，按照1%的抽样率，共抽取约8.2万户家庭，涵盖177个街道、991个居（村）委。调查对象主要是调查当日在家庭中的6周岁及以上常住、暂住人员，包括家庭成员、亲戚朋友等暂住人员、住家保姆等非家庭成员。
广州市规划和自然资源局副局长姜莉介绍，调查家庭不是由社区或者调查员自行挑选的，而是严格按照《城市综合交通调查技术标准》科学抽样产生。以第七次全国人口普查数据为基础，先根据各街镇人口情况确定调查样本量，再抽取调查居（村）委，最后根据居（村）委花名册，按照等距抽样的方法确定具体调查家庭。平均每个居（村）委调查100户左右，配备2-3名调查员，用三周时间调查。“根据前期试调查经验，可以保证入户调查工作顺利完成。这种抽样方式可以让样本尽可能覆盖不同区域、不同类型的家庭和人群，使8.2万户样本能够比较客观地反映全市居民整体出行情况。”姜莉说。
焦点二：本次入户调查谁来上门？市民怎么确认调查员身份？
广州市规划和自然资源局综合交通规划管理处副处长周志华表示，这次调查涉及近千个居（村）委、8.2万户家庭，入户工作量比较大。为了把调查组织好，建立了“调查员—检查员—督导员”三级调查队伍。
其中，真正上门入户的是调查员，全市共安排2501名，主要从居（村）委工作人员中遴选，每个居（村）委一般配备2至3名。之所以主要从社区工作人员中选择，也是考虑到他们熟悉社区和居民情况，更方便开展沟通和入户工作。
同时，全市还安排了88名检查员和22名督导员。简单来说，调查员负责入户采集，检查员负责跟进检查，督导员负责指导监督和质量复核，形成一套从入户到审核的工作机制。
调查员入户时会主动出示调查员证件和政府发布的调查通告。调查前，调查员也会提前与被抽中的家庭联系预约，不会在没有任何说明的情况下直接要求市民提供信息。
焦点三：入户调查主要靠市民回忆和回答，怎么保证8.2万户调查数据真实准确？
广州市交通规划研究院有限公司董事长景国胜说：“居民出行调查有没有价值，关键就在数据是不是真实、准确。对此，从调查员入户采集开始，到后台审核、后期数据校验，都设置了相应的质量控制措施。”
首先是尽量让市民说得清、调查员记得准。这次调查问询的是居民前一日完整出行信息，使用手机APP和微信小程序现场采集，地点、时间等信息可以直接选择，减少手工填写。系统也设置了一些基本的逻辑校验，比如出行时间、距离明显不合理，会及时提醒调查员现场核实。
第二是确保调查员真正入户、按照要求调查。所有调查员都要经过统一培训后才能上岗，调查系统还会进行属地定位，避免出现跨区域填报等情况。
第三是对问卷进行多道审核。运用技术方法做智能风险把关，比如调查开启GPS定位核验，核对填写的出行起止地点，识别虚构的出行路线。系统还会自动比对逻辑矛盾的数据，比如出行方式和距离明显不匹配、时间顺序颠倒等，发现问题就弹窗提示调查员现场核实修正。工作人员还会进行人工复核，对于有疑问的问卷，会通过电话或者再次上门进行核实。
文/广州日报新花城记者： 杜娟 通讯员 ：穗规资宣
