南京地铁在南京南站焕新的“拐弯”指路牌意外走红。与直来直往的箭头标识不同，南京地铁优化了楼梯处标识，让箭头沿实际线路向下拐弯，提示乘客在哪里转弯、何时下阶梯。南京南站汇集了五条地铁线路，这一清晰的设计能够让乘客在人流中快速辨明方向，节省了乘客的寻路时间。
打开南京地铁的公众号，简介只有四个字：“人文地铁”。除了此次南京南站的专项焕新，南京地铁还有其他人性化服务。在红山动物园等直通景点、人流较大的地铁站点，会用醒目的大字标牌标记景点方向，因此，常有人戏称南京是一部巨大的“老人机”。除此之外，针对乘客记不住路线、频繁问询的情况，南京地铁推出了“信鸽服务”和“彩虹标签条”，以小纸条的方式标明如何从南京南站通往其他站点，解决了很多外地乘客和老年乘客的出行难题。
不仅仅是南京地铁，广州地铁自10月27日起在琶洲、体育西、广州东等45个站点的便民服务点增设了爱心药箱。在药箱中备有风油精、消炎镇痛膏等常用药品，为乘客应对出行途中的突发状况提供了便利的应急用品。广州地铁和南京地铁的这些举措与“人文地铁”理念相契合，也让人看见，公共基础设施建设的核心是以人为本。
包豪斯设计理论强调：“设计的目的是人，而不是产品。”此前北京大学建筑与景观设计学院副教授李迪华在一次演讲中指出，一些地区为追求美观，在人行道上设计水沟，把无障碍通道的坡面做成小锯齿状。这类看似美观的设计，实际上缺乏生活体验——夜晚行人走路稍有不慎就可能跌入沟中，残障人士乘轮椅上坡也一路颠簸，比走楼梯还要折腾。而一些公共卫生间的抽象几何标识近来也备受争议，看似很有设计创意，但无法让人看一眼就懂是男是女，一不小心就会走错。相比之下，西安东站的卫生间在设计感和实用性之间做到了平衡，采用国风小像作为男女标识，既古风古韵，又让人一目了然。
由此可见，设计首先要服务于人。城市的基础设施建设可以有设计感，但不能只为了“上镜”而忽视了人的具体需求。做好交通指引，优化道路设计，完善无障碍设施，公共基础设施标识不仅要让人看清看懂，更要做到真正的便民利民，这才是公共空间应有的温度。
广州日报评论员郑池
