在242位乘客在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场准备登机前往伦敦时，他们谁也没想到，这架印度航空的客机会在起飞不久后坠毁，飞机撞向机场附近一所医学院宿舍，引发了巨大的爆炸和火灾。
正当有印度媒体报道称机上242人无人生还时，艾哈迈达巴德警察局长的消息传来，“在编号11A的客舱座位处发现一名幸存者！”印裔英籍男子维什瓦斯库马尔·拉梅什奇迹般成为这场空难的唯一幸存者。
逃生过程回顾
在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德客机失事现场拍摄的客机残骸。(新华社发/印度联合新闻社)
这场空难发生在2025年6月12日下午，印度航空公司这架飞往英国伦敦的波音787-8“梦想客机”的信号在625英尺（约合190米）高度消失，起飞后还不到1分钟。这架飞机也成为全球首架因空难全损的波音787型飞机。
事发24小时内官方确认的首位生还者——现年40岁的维什瓦斯库马尔·拉梅什，也是事故唯一的幸存者。
拉梅什接受《印度斯坦时报》采访时称：“我站起来时，周围都是尸体。我吓坏了。我站起来就跑。我周围都是飞机碎片。有人抓住我，把我抬上救护车，送去了医院。”
起飞前，拉梅什打了电话给在英国莱斯特的父亲，仅仅两分钟后，他再次打给父亲，“起飞三十秒后，就听到一声巨响，然后飞机坠毁了。”
他的座位号是11A座，同行的45岁哥哥埃杰坐在飞机另一排。拉梅什的家属表示，至今还没有埃杰的消息。
对于如何成为空难唯一的幸存者，拉梅什说：“不清楚自己是怎么活下来的，不知道自己是怎么逃出坠毁的飞机的。”
目前，维什瓦斯库马尔·拉梅什意识清醒。救治他的医生表示，“他的手上和脸上有几处伤口，没有大问题，走路有点一瘸一拐，显然受到了惊吓”。
为什么是11A座
事发时，维什瓦斯库马尔·拉梅什坐在11A座位，客舱分布图显示，该位置紧邻舱门。
CNN安全分析师大卫·苏西表示，拉梅什的座位，“就在机翼翼梁会进入的地方，这其实是飞机撞击地面的坚实位置，但就其生存能力而言，这非常令人惊讶”。
而去年12月29日韩国济州航空空难事故中，两名幸存者也都在飞机尾部紧急出口区域，碰撞后机尾脱落，两人因此获救。
不算幸运的位置，却孕育了最大的幸运。
那么，飞机上究竟哪个座位安全性最高？
首先，遇险时能否幸存，主要取决于飞机最初的冲击力和机上人员的疏散速度。不过，某种程度上，选择某些座位也能提高幸存几率。
选择靠近紧急出口的座位。一项研究发现，逃生遵循“五排原则”，即离紧急出口最近的那一排逃生几率最大，为65%，后面第2-5排的乘客逃生几率为53%，其余座位则相对较小。
《时代》周刊对美国联邦航空局客舱安全研究技术小组飞机事故数据库的一项研究，分析了1985年至2000年间发生的既有遇难者又有生还者的空难数据。
研究结果认为，飞机的尾部似乎更安全，会给人更多的生存机会，而且坐在中间位置也是有好处的。坐在飞机后部中间座位的乘客的死亡率为28%，而最不安全的是机舱中间三分之一的过道座位（死亡率为44%）。 虽然从统计学上讲，坐在飞机尾部中间座位的幸存几率更大，但这显然取决于空难的类型以及发生的地点。
图源：《科技金融时报》
但是，关于飞机上如何选座位最安全，至今没有权威机构能够给出一个让业内信服的答案。这与飞行中瞬息万变的环境、飞行员处理危机的能力等因素密切相关。
有人称，坐在飞机前部安全，但科学研究显示，飞机在即将着陆时头部稍低，若出现意外情况很容易机头触地，此时机尾的旅客会相对安全；有人称，坐在飞机中部安全，但立刻遭到业内人士反驳，因为飞机中间部分与发动机接近，一旦发生航油泄漏等爆炸情况，最容易让旅客受伤；有人称，坐在飞机尾部最安全，但是力学专家则认为，从物理结构来看，机尾恰恰是最脆弱的部位。
总而言之，“坐哪儿更安全”一直是有争议的话题。通常来说，遇到火灾时，坐在机舱安全门附近的乘客更容易逃生。
2024年大型空难事件
2024年12月29日 韩国济州航空：
失事原因：疑似撞鸟，起落架未放下
前面提到的韩国济州航空空难事件，涉事客机共载有181人，其中有175名乘客，6名乘务员。最终确认仅2名乘务员在事故中幸存，其余179人死亡。客机除机尾部分，其余已燃烧殆尽，无法辨认。而事发时，两名幸存者就在飞机尾部紧急出口区域。
2024年12月30日，调查人员在韩国务安飞机失事现场工作。新华社发（全休相摄）
而去年的大型空难事件不仅仅只有这一起。
2024年12月25日 阿塞拜疆航空：
失事原因：疑似被击落坠毁
一架阿塞拜疆航空公司客机在哈萨克斯坦西部的阿克套市附近坠毁。航空公司公布的名单显示，失事客机上共有67人，其中38人遇难。失事客机的黑匣子将由巴西航空事故调查和预防中心进行分析。
这是12月25日在哈萨克斯坦阿克套市附近拍摄的坠机现场（无人机照片）。新华社发（阿扎马特·萨尔先巴耶夫摄）
2024年5月21日 新加坡航空：
失事原因：疑似遇严重气流迫降曼谷
一架从英国伦敦飞往新加坡的新加坡航空客机遭遇严重气流颠簸，当天下午紧急降落在泰国曼谷。突发的意外导致机上1人死亡、数十人受伤。
5月21日，救护车聚集在泰国曼谷素万那普机场外。新华社发（拉亨摄）
2024年1月2日 羽田机场相撞事故：
失事原因：两飞机相撞，中期调查报告显示，多重因素叠加可能导致了事故发生
当天傍晚，从日本札幌新千岁机场起飞的一架日本航空公司客机在羽田机场降落时，与海上保安厅的一架飞机在跑道上发生碰撞并起火，导致海保飞机上5人死亡、1人重伤，客机上所有人员被安全转移。
这是1月3日在日本东京羽田机场拍摄的飞机残骸。新华社记者岳晨星摄
如何安全乘机？
相信有些人看到新闻，之后乘坐飞机时更愿意选择紧急出口旁的座位。那么，什么是紧急出口？哪些乘客不能坐在紧急出口处？
飞机紧急出口是飞机遇到紧急情况，需要紧急疏散旅客时应急使用的出口。
需要注意的是，紧急出口座位不允许安排老、弱、病、残、孕、幼等旅客就座，更不允许放置任何行李物品。当旅客的座位在紧急出口，且身体状况不符合要求时，应主动与乘务员说明，或配合乘务人员进行座位调整。
坐在紧急出口座位的乘客需要注意哪些事项？
当旅客在紧急出口座位就座时，乘务员会与其进行确认并进行安全介绍，乘客需要注意以下事项：
正常情况下监督舱门。
发生紧急情况要听从乘务员的指令，协助打开舱门。
仔细阅读《出口座位旅客须知》。
行李物品需全部放入行李架内。
不过，相比选择座位，更实际的避险策略是严格遵守飞行安全规则。
比如，不携带易燃易爆品、超标锂电池等，登机后认真对待各种安全提示，仔细观看机上安全演示，熟悉氧气面罩、救生衣的位置和使用方法等。此外，乘客还应观察飞机应急出口位置、记住自己所在位置与安全出口之间的座位排数等。
如果遇到紧急情况飞机迫降、乘客需撤离机舱时，应迅速摘掉身上的眼镜、胸针、耳机等尖、硬物品，防止落地时受戳伤，也防止在逃离机舱时戳破逃生滑梯，影响逃生速度。同时，应迅速去除丝巾、领带等可能导致窒息的物品。此外，不要携带行李逃生。
最后需要提醒的是，无论航班发生何种意外，都请听从机组人员的指挥，他们是客舱内唯一接受过专业训练的人群，除了掌握最佳逃生路线、客舱状况，也懂得自救和救援的常识。在等待救援的时间内，不妨与机组人员尽量待在一起。
其实，从统计数据看，空难发生的概率极低，飞机仍然是最安全的交通工具之一。
据国际航空运输协会（IATA）2024年发布的数据，过去十年，民航总体事故率从2014年的每百万架次2.06起事故，降至2023年的每百万架次0.8起事故。尤其中国民航安全水平位居世界前列，百万飞行小时重大事故率十年滚动平均值为0.01，是全球平均值的1/10。
综合自央视新闻、新华社、荔枝新闻、牛弹琴、参考消息、中国经营报
统筹：王菁
广州日报新花城编辑：苏琬茜
