今年10月1日，广州荔湾区东沙片区渔舟路、翠园路、环翠东路等7条新建道路完成优化，开通使用；10月31日，荔湾岭南V谷周边道路建设工程完工，花地大道东侧辅道等3条新路亮相，3条原有道路完成改造提升。短短一个月时间，荔湾区已有10余条道路“上新”。
记者了解到，近年来，荔湾区累计新建道路95条，总里程共计51.62公里，路网密度由2022年的8.08公里/平方公里提升至如今的8.85公里/平方公里；结合历史文化街区保护活化利用、道路改造专项以及南片区城中村改造项目等途径，改造道路235条、148.6公里，改善人行道82条、45.6公里，改造非机动车道110.6公里，增设非机动车护栏40公里。
“硬核”数据的背后，是持续对“路”的投入。近年来，荔湾区在道路新建、提升工作中累计投入财政及社会资金共120亿元。一条条具体有形的道路生动折射出荔湾奋力加快实现老城市新活力的产业之路、民生之路、文化之路和生态之路。
▎产业之路：产业发展道路先行，海龙围科创区配套道路在载体建成前批量上新
广州龙溪大道，车来车往。这条连接广佛的交通要道，也是广州荔湾区现代都市工业的“活力带”。龙溪大道与广州环城高速、花地河的交汇处，正是荔湾现代都市工业加速示范项目——海龙围科创区龙溪大道地块、白鹤沙地块所在地。
置身龙溪大道地块，笔直的道路两侧是一栋栋崭新的产业楼宇。看到这样的景象，参与地块市政道路配套工程的荔湾区住房建设和园林局市政科工作人员彭军感慨：“谁能想得到以前这里是一片荒地？”
当下，荔湾正在全力构建以现代都市工业为重点、生产性服务业和现代商贸业共同发展的“1283”现代化产业体系，重点发展激光与增材制造、现代中药与高端医疗器械等特色优势产业，智能装备制造等新兴支柱产业。海龙围科创区是荔湾重点打造的“三大平台”之一，在荔湾“1283”现代产业体系尤其是现代都市工业布局中被寄予厚望、委以重任。从2017年规划起步，到2025年规模显现，不知不觉间，海龙围科创区已从蓝图变实景图——龙溪大道、白鹤沙两个地块已有名创优品白鹤沙科技大厦、绿瘦科技园、大参林总部副中心、云酷科创谷、侨银总部大厦、大翔集团创新大厦、广州·宏信·悦谷、唯品会电商产业中心、荔湾区金融科技产学研中心、畅想汇、创金中心、帝奇大厦、敏城互联数字经济大楼、慧心大健康产业园、荔湾现代都市工业产业园等15个产业项目进驻，不少产业楼宇陆续建成启用。
产业发展，道路先行。海龙科创区首个完成封顶的项目侨银大厦在2021年初封顶，而白鹤沙、龙溪大道两个地块的市政配套工程分别在2020年8月、9月启动。彭军介绍，从2020年9月开建，到2024年6月最后一条路完工，他们克服了产业楼宇、配套道路同步交叉施工的困难，在龙溪大道地块新建成7条市政道路，包括海北一、二、三、四街4条南北向道路，龙溪中路，海北一、二横街3条东西向道路，总长3.3公里。“‘四纵三横’织起园区路网，能满足园区企业货物运输、员工通勤以及商务往来需求，为周边大参林运营中心、广州宏信悦谷等项目，以及广州市激光与增材制造产业园等载体提供了顺畅的交通保障，同时有效缓解龙溪大道的拥堵。”他表示。
隐藏在路面之下的管网及路边绿地同样为园区量身打造。彭军介绍，项目建设过程中强化水、电、网络等基础配套，包含新建110kv/10kv电力管廊、给水、排水管道等基础配套，满足园区内企业生产、研发过程中的大功率用电、用水需求；完善产业园区雨水、污水排放体系，避免积水等问题影响园区正常运营；此外，新建公共绿地约2万平方米，营造整洁优美的生态环境，增强园区对优质企业和高端人才的吸引力。
白鹤沙地块市政配套工程7条市政道路同样在2024年实现全部开放，包括城市次干路3条、支路4条，总长约2.77公里，同样将道路、桥梁、排水、照明、电力、交通及景观绿化工程等一体化推进。“创金中心2024年6月开始招商，当时所有道路已配建完成，为我们提供良好的道路支撑。目前我们已有55家企业入驻，办公人员达800多人。”创金中心是白鹤沙地块第二个建成、投入使用的载体，该项目总助石雅珊介绍道。
据了解，创金中心是广东省工信厅认定的省级产业集群广州市荔湾区现代中药和高端医疗器械产业集群的运营管理单位，正在着力打造高端医疗器械为主的产业集群，其中携手珠江医院共建珠江模拟医学产业园，聚焦医学模拟技术研发与产业化，打造全功能示范科技总部。石雅珊表示：“荔湾创金中心是纳金高科布局广州市中心的重要一子，能够一站式满足企业研发、设计、轻生产的需求，为入驻企业提供全链条服务。荔湾在白鹅潭引入多个重磅商业项目，并提出让现代都市工业重回荔湾，我们选择白鹤沙，是依托白鹅潭商务区到海龙围科创区，从商业到产业的布局。待白鹤沙大桥，如意坊放射线系统工程一期、二期建成后，白鹤沙将往北快速连接内环，往南联通东新高速、快速抵达广州南站，交通优势将进一步凸显。”
除海龙围科创区，近年来，荔湾先后新建开通白鹅潭大道（上涌直街-信义会馆段），东沙片区翠园路、环翠东路等7条道路，南漖路延长线，岭南v谷荔湾山姆会员店周边3条道路等，为园区招商引资、企业日常运行、人才通勤等全力提供道路要素支撑。
▎民生之路：南片区老旧小区连片改造工程重点提升道路设施 159条道路交通环境提升
一条路，一头连着产业的蓬勃发展，一头连着群众出行的细微关切。
荔湾南片芳村城中村以及老旧社区众多，一些道路交通承载力严重不足、成为交通瓶颈，经年累月之下还出现路面风化、坑洼等，影响了群众通行的安全和便利。
今年7月17日，位于石围塘街道芳信路的郭村水闸桥改造工程顺利完工，芳信路郭村水闸桥路段实现双向分流通行，整条道路的承载能力得到显著提升。郭村水闸桥位于芳信路中段，横跨郭村涌，原先有新、旧两座桥梁，新桥为5.7米宽的车行桥，仅供单向通行，旧桥与水闸共建，仅3.75米宽，容纳行人通行，且桥体裂缝蔓延、结构老化，被专业机构鉴定为危桥，这一小段路也成为岭南花卉市场片区的“瓶颈路”。项目承建方工作人员杨晓东介绍，改造项目在今年4月动工、7月完工，芳信路从水泥路升级为沥青路，郭村水闸桥升级改造后，单侧宽度由3.75米增至6.5米，实现双向分流通行，并留出一条人行道，“人车抢行”“会车困难”等问题得到实质性解决，通行更加安全。
五眼桥村村民陈先生明显感受到变化：“这条路是去往岭南花卉市场B区的必经路，叠加周边居民的出行需求，常年出现行人、电动单车、货车‘抢道’的情况，十分危险。特别是春节前年花采购、销售旺季，道路交通压力巨大，塞车起码塞一个钟头以上，周边居民出行非常不便。如今，基本不会出现塞车的情况，给周边居民出行及市民采购花卉、市场物流带来很大的便利。”
从“堵点”变“通途”，芳信路这条小小村路的转变，映照的是荔湾区对群众出行的大关切。2023年以来，荔湾推进实施南片区老旧小区连片改造工程，重点提升道路基础设施。据统计，截至目前，该项目已完成东沙大道、东西路、花博大道、百花路等159条共93.77千米道路交通环境提升，打通鱼博路、大沙河西路、沙洛沿江路、海中龙舟路等4条断头道路，消除沙洛路、东沙路、市场南路等13处水浸隐患点。一批“扬尘路”“断头路”“瓶颈路”被改造提升，也架起了一条条通往民心的“路”。
▎文化之路：14片历史文化街区51条道路已完成品质提升
来到荔湾北片，在人口稠密、商业繁盛的西关，同样面临着路的老化、承载力不足、不适应新交通形势等问题。更为特别的是，西关片区历史文化街区、景区众多，路不仅承载着车流、人流，更凝结着城市的记忆，关系着文旅的活力。
近年来，住在西关的街坊常会发现“家门口的路翻新了”。蓬莱路、恩宁路、龙津西路、龙津中路、华贵路、宝华路、文昌北路、文昌南路、荔湾路、中山八路、中山七路……街坊们熟悉的这些老路，陆续焕新上线——路面铺平了，人行道拓宽了。非机动车道有了、道路景观变靓了。变化源自2022年11月以来荔湾推进的西关记忆项目（荔湾湖永庆坊片区周边道路微改造工程）。项目对上述11条、总长约8.748km的道路进行改造，主要建设内容为车行道路面改造、非机动车道优化、中间绿化带改造、人行道砖及侧平石的修复更新、雨污水等井盖更新改造、交通标线更新、树穴处理、行道树修剪等，并于2023年9月30日总体完工。
在历史文化街区内，路的快与慢是一道必答的辩证题：路面要畅通，有利于提升游客体验、快速疏散游客；慢行系统要搭建，有助于提升街区生活品质、深化文化体验。在推进西关记忆项目的过程中，荔湾住建和园林局与交警、街道、专家等各方开展论证，最终共同决定，通过对车道“瘦身”但不压减车道的方式，拓宽非机动车道，改造优化原有道路的慢行系统，打造宜商宜业宜居宜游的慢行系统和车行空间。据统计，项目共拓宽人行道4.156公里，步行区域面积增加2426.9平方米，主要涉及华贵路、宝华路、文昌南路、文昌北路；增设非机动车道里程3.132公里，加宽非机动车道；对非机动车道宽度大于2.6米的路段完善机非分隔护栏，增设护栏6.18公里，为给市民游客提供更好的出行、旅游体验。
截至目前，荔湾在西关14片历史文化街区范围内，已对51条、总计29km长的市政道路及内街巷开展品质提升，畅通西关片区交通“微循环”，再现传统街巷肌理，从根本上改善出行条件，为街区注入新活力。此外，还有黄沙后道、粤南大街、大同路、清平路4条路即将实施改造。
纵贯西关的南北“大动脉”康王路便是前两年完工的一条。康王路分北、中、南三个路段，南接内环路，联通沙面、西堤、文化公园等热门景区，中段联通上下九、华林寺、陈家祠等，北接东风西路，可以说站在康王路与每一条东西向道路交汇的路口，每个方向都能通往荔湾的一个历史文化街区。“道路改造时，结合市民与游客的日常需求，我们对康王路全线非机动车道进行优化设计，增设非机动车停放区，并安装机非分隔护栏和人行护栏，同时，对人行道铺装和沥青路面，为市民游客到周边观光打卡提供安全与便利。”荔湾区更新中心工作人员黄为光表示，他们还在康王南路沿线打造怀远驿口袋公园、爱育西街口袋公园、十八甫路南侧口袋公园（开园）、和平中路南侧口袋公园等体现历史文化元素的公共节点，以沿路小微空间再现城市历史文化底蕴。
▎生态之路：新建碧道81公里 擦亮“水秀花香”生态底色
路有快节奏，也见慢生活。荔湾区有着“一江三岸、百里河涌”的水系格局，辖内共有河涌91条，总长134公里，自古以来，荔湾的水、城、人相依相生。如今随着一条条滨水碧带相继完工，市民游客有了更多乐享滨水“绿美生活”的空间。
在花地河东侧路（浣花西路-茶滘涌段）沿线，一条近1.4公里长的碧道成为周边居民的高人气活动带。在美丽的花地河畔散步、跑步、锻炼、遛娃……这样惬意的生活，只要下个楼就能得到。“自从年初这条碧道建成后，我们天天要来、一天几次。”住在周边远东御江豪庭的街坊康女士和老伴带着孙女在河边玩耍。“以前河岸仅有狭窄的步行通道，紧挨着的是车行道，体验很不好，现在河岸的人行空间变宽敞了，风景更美了，下了楼就到碧道，路也平顺，再也不用走20分钟的路去醉观公园那么远溜娃了！”康女士脸上洋溢着满足的笑容。
这条生态碧道的建成得益于一条车行路的“让路”。花地河东侧路（浣花西路-茶滘涌段）（中段）原先是一条只有六七米宽的两车道，随着周边大型小区的陆续建成，居民出行需求和管网排水需求陡然提升，使得这条路的拥堵、排水问题日益凸显。2023年，荔湾区主导、联合沿线开发商，启动对该路段的改造，通过拆除道路沿线旧厂房、腾挪优化空间，将贴着河岸的车行道向另一侧移，并拓宽为1.7公里长、26米宽的双向四车道。道路的优化为花地河东岸新增一条南北向四车道交通要道，打通封闭长达20余年的浣花西路、丰年路，花海街、茶滘路等4条断头路。同时为碧道的建设腾出了宝贵的河边空间。
“我们将释放出的空间用于1.4公里的碧道化改造，确保了滨水休闲区的独立性与安全性，实现了人车分流，互不干扰，原先使用率较低的河岸，如今变成了拥有公共草坪、缓跑径、单车径、儿童乐园的热门亲水休闲地。”彭军介绍，系列改造惠及周边远东御江豪庭、保利花海湾、力诚榕诚湾、力诚欣悦湾、芳建小区等数万居民，在道路改造完工时，有村民放鞭炮庆祝，也有居民送来致谢锦旗。
近年来，荔湾大力推进碧道建设，新建碧道81公里，持续擦亮“水秀花香”生态底色：在北片，将珠江西航道碧道建设与荔枝湾涌、驷马涌滨水环境整治工程统筹起来，谋划贯通珠江西航道、驷马涌和荔枝湾沿岸，形成“通江达水”的“小湾”格局，全长7.2公里的碧道目前已贯通6.6公里；在南片，大力推进花地河精品碧道、大沙河生态碧道建设等，尤其是在南片母亲河花地河沿岸，打造集水乡文化、休闲游乐、生态科普于一体的综合性生态廊道，不久后，荔湾将启动花地河东侧道路南段、北段的改造，同步推进碧道建设，花地河碧道有望实现全线品质化提升。
文/广州日报新花城记者：吴多
图/广州日报新花城记者：吴多 通讯员: 荔宣、荔住建宣（部分为资料图）
视频/广州日报新花城记者：吴多
