在近日举办的中国电动汽车百人会论坛(2025)专家媒体交流会上,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示,汽车产业即将迎来兼并重组的转折点,并迎来模式创新的准备期。他从技术角度指出,新能源汽车的演进过程涉及三大技术变革,即动力电动化、整车智能化、能源低碳化。“这三场变革环环相扣,最终将推动新能源汽车产业迈向高质量发展的新阶段,三场变革全部完成后,新能源汽车革命才算成功。”

欧阳明高院士指出,模式创造价值,生态赢得未来。当前产业发展的阶段特点是新造车势力涌入的阶段即将过去,新能源汽车领域很难再有新的入局者,“除非像小米这样的巨头再入局,否则很难再出现新的强劲对手。”他预计,智能化变革阶段的竞争将更加激烈,产业即将迎来兼并重组的转折点,并迎来模式创新的准备期。所谓产业模式变革就是从企业竞争到模式竞争,目前已逐步形成七种具有代表性的产业模式。
一是比亚迪模式:采用全自主研发的纵向一体化路径,构建完整的生态闭环;
二是华为智能化平台模式:依托鸿蒙智行的快速迭代,采用品牌+软件的组合,其特点在于聚焦高溢价车型,打造以“灵魂主导”的智能生态模式;
三是新势力互联网造车模式:如蔚来、小鹏、理想,他们不依赖华为,而是通过共享充电生态、互联网基因与整车智能化,来构建完整的生态闭环;
四是传统新势力自主品牌造车模式:包括奇瑞、吉利、长城等,他们是燃油车+电动车、国内市场+国外市场的双轮驱动模式;
五是国企自主+合资改革与转型发展模式:包括上汽、广汽、北汽等;
六是央企模式:一汽、东风+长安等依托国资委主导,充分发挥国资资源优势与政治体制优势,实现国资+市场双重驱动;
七是宁德时代电动化平台模式:采用电池+换电的横向一体化模式,其核心在于电池与整车分离,并进一步探索电动化底盘的可能性。虽然这一模式刚刚提出,仍处于探索阶段,但已展现出潜力,后续发展值得关注。
文、图/广州日报新花城记者:邓莉
广州日报新花城编辑:李光曼




















































