今日，佛山市消委会发布《佛山市电动汽车充电服务调查报告》。报告显示，超八成用户每周充电3次以内，50.1%的电动汽车用户需要5-10分钟的车程到达最近的充电站。充电桩被占用问题突出，故障损坏问题普遍存在，车主们经常会遇到充电速度过慢的情况。
超八成用户每周充电3次以内
本次调查采取线上问卷调查、线下拦截调查、线下体验式调查等三种调查方式，分别对小桔充电、星星充电、云快充、特来电TELD、开迈斯充电、南方电网、特斯拉超级充电站等七个品牌的充电桩进行了服务调查，共收集有效问卷3100份，覆盖了佛山市五个区。
调查结果显示，从每周充电频率来看，83.0%的用户充电频率每周3次以内，14.1%的用户每周充电4-6次，每周充电7次以上的用户仅占3.0%。从用户经常选择的充电场所来看，70.7%的用户选择家附近的充电桩，56.1%的用户选择单位附近的充电桩，30.0%的用户选择便携式充电桩，19.0%的用户选择超级充电站。从电车充电的费用收取方式来看，分时间段收费占比最多为39.8%，按充电计费+服务费的占比20.9%，按功率分段计费占比21.0%，固定单价占比18.2%。从停车费用的收取方式来看，39.1%的用户充电时免收停车费，24.8%的用户按照停车场收费标准被收取停车费，23.4%的用户被收取停车占位费，12.7%的用户停车费用有一定的优惠幅度。
用户体验调查显示，从用户前往最近的电动汽车充电站需要的时间来看，50.1%的电动汽车用户需要5-10分钟的车程才能到最近的充电站，14.3%的用户只需要不到5分钟，28.6%的用户需要10-20分钟，而只有7.1%的用户需要20分钟以上的车程才能到达充电站。从充电桩品牌来看，用户常用的品牌排名前三的分别是小桔充电、星星充电和南方电网，分别占比40.7%、39.3%和37.1%。就用户接受充电等候时间的情况而言，超过六成的用户能够接受30分钟以内的等待时间。另外，能接受30-60分钟等待时间的用户占27.6%，而能接受等待60分钟以上的用户仅占5.6%。从用户可以接受的充电寻址距离来看，2km以内的占19.7%，5km以内的占比54.1%， 10km以内的占比23.6%，10km以上的仅占2.6%。
充电桩被占用问题突出，故障损坏问题普遍存在
实地体验调查中发现，充电场所车辆停放混乱，不仅有燃油车占用充电位而导致新能源汽车无法充电，还有部分新能源车在充电后不及时离开充电桩或停放占用充电桩却不使用的情况，这些都浪费了充电资源，使得车主无法及时充电；此外，充电场所环境卫生状况不佳，存在着脏乱的现象。
故障损坏问题是最突出的痛点。充电设施维护不到位、解决故障不及时、品牌服务响应能力不足等问题普遍存在，很多充电桩存在“有桩无电”的现象。不少用户反映，部分充电设备已经出现了不同程度的故障和损坏，导致无法正常使用。
充电单价不统一也是存在的问题。不同的充电站或者充电桩之间会存在着不同的充电价格，同一品牌充电单价也有差异，给车主充电过程中带来了一定的困扰和不便。
在电动汽车充电服务体验调查中，充电速度慢也是存在的问题。尽管市内已经建设了大量的充电设施，但是在充电时，车主们经常会遇到充电速度过慢的情况，导致充电时间变长，影响使用效率。另外，电动汽车的使用量快速增长，充电需求不断上升，目前的充电设施和服务难以完全匹配满足，也是导致充电速度慢的原因。
消费指引：智慧导航，充电不再难
报告指出，电动汽车用户应充分利用智能应用程序或充电网络平台，提前掌握周边充电站的具体位置及充电桩的即时可用状态，以实现充电效率的最大化和体验的优化。
当消费者遇到权益受损时，首先冷静保留相关证据，如APP相关截图、照片等，再通过正规途径向充电服务商家表达诉求，或向相关部门投诉，维护自身合法权利。
用户的参与和评价是服务提升的关键力量。鼓励每位用户在充电后，通过各种渠道留下宝贵意见，帮助服务商持续改进，提供更优质的充电服务。
在使用充电设施时，用户须恪守相关规定，爱护充电基础设施，避免任何可能导致损害的行为，共同维护良好的充电环境。
文/广州日报新花城记者：高敏华 通讯员：陈蕴彤
