备受关注的11号线新型列车将于11月9日（本周六）正式上线载客运营，与此同时，记者昨日从深铁集团获悉，11号线二期岗厦北站至华强南站新线区段将开展不载客时刻表试运行，为年内高水平、高质量开通运营作准备。
11号线新车即将登场
车厢配有手机无线充电设施
记者获悉，11号线增购的新型列车全部采用国产化装备。在外观设计方面，车身创新性地运用了渐变色腰带涂装，设计灵感源自深圳蓝紫色的夜景，涂装通过几何图形的巧妙分割，构建出一种现代且富有层次感的视觉效果。车头则沿用了传统准流线型风格，前端融入了三角梅花瓣的元素，与车身渐变色搭配相得益彰，展现了深圳的城市活力。
座椅两侧设有花瓣图案
车厢配备充电设施
在内饰设计方面，新车普通车厢的扶手和座椅边框均设计为蓝紫色，座椅两侧设有花瓣图案。在便民设施、技术应用以及环保方面，11号线新型列车更是“科技满满”，每节车厢都贴心配备了手机无线充电设施，可为乘客为手机充电，解决“电量焦虑”。新型列车还采用了多种气密控制技术，可降低车内气压变化，进一步提升乘客乘坐的舒适性。除此之外，11号线新型列车应用了永磁牵引系统，牵引节能20%以上，并且在列车构造上充分使用环保铝型材、铝蜂窝、铝板等节能材料，减轻了车体重量，提升了运行性能，还显现出深圳城市轨道交通进一步向绿色化、环保化及高效化转型。
新车普通车厢内景
11号线二期开始“跑图”
力争于年内实现开通初期运营
据悉，深圳地铁11号线二期连接既有11号线岗厦北站，新设福星站、华强南站两座站点，全长2.05公里。随着该区段正式开通运营以及新车的陆续上线，有望进一步提升乘客在岗厦北站换乘11号线与14号线的出行体验，同时11号线全线工作日高峰运能也将迎来极大提升。
记者了解到，“不载客试运行”是地铁开通运营前一个至关重要的环节，其中模拟正常运营的“不载客时刻表试运行”是整个试运行的最后一个阶段，可以全面检验线路各设备系统的可靠性、安全性、准确性，确保其在开通初期运营后能够安全、稳定、高效地运行。
据介绍，11号线二期的不载客时刻表试运行将于11月9日起与11号线新型列车上线同步开展，计划进行20天以上。在此期间，11号线碧头站至岗厦北站的既有线路区段将维持正常运营服务（岗厦北站往机场北站方向的半程末班车时间将由0:30提早15分钟至0:15分），岗厦北站至华强南站的新线区段将进行不载客时刻表试运行。
“试运行期间，当11号线列车从碧头站开往岗厦北站后，将停止载客服务，转为不载客状态继续行驶至新线区段进行折返。随后，列车将在岗厦北站再次投入载客运营。”深铁集团相关负责人表示。
深铁集团提醒，11号线二期在不载客试运行期间，岗厦北站11—14号线的换乘模式也将试行调整，请市民乘客留意深圳地铁官方公告，做好出行安排。需要注意的是，岗厦北站至华强南站新线区段不载客试运行期间，福星站和华强南站将暂时不会对外开放，请市民乘客在搭乘11号线抵达岗厦北站后，在现场工作人员的引导下有序离车。接下来，11号线二期还将继续推进各项安全评估工作，为新线区段在年内实现开通初期运营做好充分准备。
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又一地铁新线开启开通倒计时
深圳地铁12号线二期开始试跑时刻表
记者昨日从深圳地铁集团获悉，12号线二期工程已开始试跑时刻表，将按照常规运营模式实施超过20天的不载客试运行，这标志着12号线二期工程正步入开通前的最后冲刺阶段。
据悉，12号线二期工程连接既有12号线海上田园东站，并新设蚝乡站、沙蚝站、沙井古墟站、步涌站、朗下站和松岗站六个站点，全长约8.05公里。其中，松岗站可与既有6号线、11号线实现站内换乘。该区段开通后，将进一步增强深圳大空港与会展片区、宝安沙井松岗片区以及光明区之间的交通互联。
记者了解到，“试跑时刻表”是新线路开通前夕调试流程的关键一环，其核心目的在于全面评估行车设备的整体性能。目前，12号线二期项目正在按照既有12号线的运营时刻表进行为期超过20天的不载客试运行。值得注意的是，在此期间，既有12号线区段（左炮台东站至海上田园东站）将继续保持正常载客服务，而12号线二期区段（海上田园东站至松岗站）则进行不载客试运行。
“12号线列车在完成从左炮台东站至海上田园东站的日常运营任务后，将在海上田园东站停止载客，转而以不载客状态继续前行至12号线二期线路进行折返操作。随后，不载客返回的列车将在海上田园东站再次投入运营服务，确保整个过程中12号线的既有段运营服务不受任何影响。”深铁集团相关负责人温馨提醒，在不载客试运行阶段，海上田园东站至松岗站区段暂不对外开放。乘客在搭乘12号线到达海上田园东站时，请配合现场工作人员的引导有序离车。接下来，12号线二期还将继续推进各项安全评估工作，为新线区段在年内实现开通初期运营做好充分准备。
文、图/广州日报全媒体记者蒋偲 通讯员王禹程
