日前,随着最后一方混凝土精准浇筑到位,由厦深铁路广东有限公司建设、中铁广州工程局集团施工的深江铁路10标项目小榄水道特大桥15号墩主塔顺利封顶,标志着项目标段内鸡鸦水道特大桥、小榄水道特大桥的4座主塔全部封顶,建设全面进入钢梁架设阶段。

深江铁路10标位于广东省中山市境内,全长约26.24公里,主要包括鸡鸦水道特大桥、小榄水道特大桥、中山联络线桥梁、中山动走线桥梁、中山制梁场等重点工程。其中,小榄水道特大桥跨越港口镇、石岐区、东区三个区镇,全长6962.15米,主桥为预应力混凝土部分梁斜拉桥,桥塔采用H形桥塔,主跨260米跨越小榄水道,共计2个主墩和2个边墩,桥址处周边鱼塘密布,水文地质条件复杂,施工安全和质量控制难度大,是深江铁路全线控制性工程。本次浇筑的15号墩主塔高87米,桥面以上塔高44米,主梁0号块预应力管道复杂,施工存在大体积混凝土施工水化热控制难、支架及模板安装复杂、安全风险高等困难。

据中铁广州工程局集团现场技术负责人介绍,施工过程中,项目部始终坚持“数智赋能、安全至上”的理念,结合大桥建设实际,编制专项施工组织设计,制定科学合理的施工方案,运用 Midas、Ansys等有限元软件,对栈桥、水上平台、钢围堰、现浇钢管支架、挂篮开展设计验算,克服了高压线下大直径钻孔灌注桩施工、大型双壁钢围堰精准下放、异型索塔爬模施工等多项技术难题。同时,主塔施工配置智能爬升、智能喷雾养护和智能监测三大系统,实现了同步智能爬升、混凝土智能喷雾养护及智能造塔平台受力、变形和施工环境、温度的自动监测,为主塔顺利封顶提供了坚实保障。

深江铁路作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的关键节点工程,正线全长116公里,无缝串联深圳、东莞、广州、中山、江门5座大湾区城市。项目建成后,将实现中山至深圳、江门半小时直达,推动深圳前海与广州南沙自贸区迈入“半小时高铁通勤圈”,为大湾区互联互通注入强劲动能。
文、图/广州日报新花城记者:黄庆 通讯员:王祥志、刘福强




















































