2026马年新春将至，年味渐浓、春运正酣。广湛高铁佛山站建设现场依旧机器轰鸣、干劲不减。中国铁路广州局集团站房建设指挥部“90后”工程管理者黄喆，坚守工地一线解难题、促攻坚，在高铁建设大潮中当好“润滑剂”，于纷繁工序里耐心“解扣”、执着“画圆”，用实干为湾区铁路新枢纽筑牢根基。
从技术精准到系统思维：一次关键转型
黄喆2012年从土木工程专业毕业，带着技术人的严谨进入铁路建设一线。早期他追求分毫不差的精准，“图纸就是法令，规范就是准绳”。但很快他发现，只关注技术细节容易忽略工序衔接，可能给后续环节埋下隐患。
转折发生在调往集团公司计划统计部的四年。从工地转向规划协调，他接触了项目全生命周期——资金、设计、施工到运营。这段经历让他从“技术思维”转向“系统思维”，学会在多方诉求与多种约束中寻找“最优解”。他逐渐明白，许多事情并非简单的对错，而是如何平衡的艺术。
以统筹破局：把数月工期压缩至一个半月
这套系统思维在佛山站建设中不断接受检验。面对站址内横穿的繁忙道路改迁，涉及众多部门、审批链条漫长，黄喆没有坐等。他带领团队采取“预判路径、并联推进、穿插作业”的策略，提前对接主管部门，同步启动设计、审批、施工准备。白天他带着图纸奔走解释，晚上与团队核对细节。最终将常规需数月完成的关键节点压缩至一个半月，为主体工程争取了宝贵时间。
技术赋能：从“事后救火”到“事前防火”
黄喆坚信，卓越的工程协调必须建立在技术支撑与管理创新上。他积极推动新技术在工程中落地，牵头参与《铁路综合枢纽数字孪生建模与智能管理关键技术及应用》等课题。通过构建车站的数字孪生模型，在虚拟空间预演进度、排查冲突，实现风险超前干预。另一项课题则利用BIM、物联网等技术，将管理指令精准“穿透”至施工一线，提升决策效率和执行精准度。
“技术赋能是一种更高级的‘预’，”黄喆说，“数字孪生让我们提前演练，穿透式管理让我们实时感知。这样协调工作就从‘事后救火’转向‘事前防火’。”
坚守闭环：让每一项工作落地有声
他笃信“闭环”的力量。从参与广湛高铁宏观规划，到负责佛山站具体实施，他心中完整的“圆”还包括项目运营后的反馈循环——将乘客体验、设施使用等真实信息逆向反馈至未来设计，形成知识迭代。日常工作中，无论是组织验收还是协调设备进场，他都坚持PDCA循环，确保每项工作落地有声。
尽管职责已从“干好具体活”转变为“协调推进事”，黄喆仍坚持脚底沾泥。他每周多次深入工地，查看运输路线、讨论施工细节、核对测量数据。“只有看到真实现场，听到直白声音，协调方案才能接地气，才真正起到‘润滑’作用。”他说。
新春坚守：在大局中寻找“最大公约数”
春节临近，站房结构已拔地而起。黄喆依然忙碌，安全检查、工资协调、界面梳理……他的日程表满满当当。回望自己的角色，他感悟道：“现在我要同时思考施工难点、质量风险、技术边界和地方诉求。把这些点放在全局中统筹，找到让工程整体最优、多方共赢的‘最大公约数’，事情才能稳健推进。”
这就是黄喆，以系统思维、技术韧性与闭环精神，在宏大工程中于细微处“解扣”，于长久中“画圆”，默默描绘奋斗者的年轮，也为新春增添来自基层的坚实力量。
文、图/广州日报新花城记者：关家玉 通讯员：杨新飞、严冬、赵岳、刘昊
