这艘独木舟有2000多年的历史，是广船的始祖，深埋于台山大江镇地下3米多深，出水时整体保持完好。
广船成为江门先侨漂洋过海、谋生创业的“生命之舟”。
“南海神·广州日报”号在江门蓬江河成功下水。
“海洋地质二号”科考船在南海深处成功采集第十五届全国运动会火种。（受采访方供图）
江门启明里石湾直街，是电视剧《狂飙》的拍摄地，现已成为人们的打卡地。一张张发黄的老照片，记载着江门广货的前世今生，在这里，躺着一艘2000多年前的“独木舟”，这艘完整的“独木舟”是广船的始祖，由整木凿制而成，古朴坚实，是岭南先民“刳木为舟、剡木为楫”的实证。
江门，水网纵横，从远古先民刳木为舟，到南宋广船名扬海内，再到近代钢船启航、当代海工重器挺进深蓝，构成了一部江门造船史。据了解，江门是“广船”发源地之一，2000多年来，江门从散装船到仿古船；从迎接“哥德堡号”的“南海神·广州日报”号，到探寻海洋源火的“海洋地质二号”，这些“江门制造”的广船，正从狭窄的水网走向蓝色的海洋。
一木为舟 广船故里
据介绍，“独木舟”出土于江门台山市大江镇渡头河，为研究岭南古代水上交通与侨乡水脉文明提供了珍贵实物佐证，成为江门历史文化遗产的一个重要发现。
这艘独木舟深埋于地下3米多，历经千年水土掩埋仍整体完好。舟体长约6.8米、宽0.6米、深0.5米，由整株大树一次性凿制而成，通体无拼接、无铁钉，舟头可见清晰树木年轮，工艺古朴粗犷，是古代岭南先民“刳木为舟、剡木为楫”的真实遗存，可乘坐多人，兼具出行、渔猎与短途运输功能。
从独木舟的原始舟楫，到后世的商船、渔船、侨乡渡轮，再到如今的现代航运，江门的水上文明绵延不绝。这件文物与开平碉楼、侨批、海上丝路遗存共同构成侨乡历史的完整拼图。
至南宋，江门造船步入鼎盛时期，成为中国三大船型之一“广船”的核心产地。新会一带能工巧匠云集，可建造载重700—1000石的横江船，船体坚固、适航性强，兼具漕运、商贸与海防功能。而在明代，新会与广州、潮州等并列为广东造船中心，造船技艺成熟、规模可观，船只往来于内河与远洋。
160年前，江门五邑儿女乘坐广船，远赴重洋，广船成为江门先侨漂洋过海、谋生创业的“生命之舟”。
据了解，广船是广东沿海大型木帆船的总称，历经千年演进，在明清至民国时期臻于成熟，成为华南远洋航行的主力船型。江门地处西江下游、南海之滨，是广船重要的建造与使用之地，台山海口埠更是广府人出洋第一港的核心枢纽。
广船之所以能承载江门人闯南洋、渡重洋，靠的是独步一时的造船智慧：坚木为骨，多用铁力木等岭南硬木打造，船体坚固，能抵御南海风浪；尖身长体，船头尖削、船身修长、吃水较深，适配外海深水航线，是跨洋远航的理想构型；巨帆借力，采用平衡硬式斜桁四角帆，可充分利用南海季风，顺风逆风皆能航行，续航能力出众；巧舵控向，配备多孔舵（开孔舵），菱形开孔减小转舵阻力，操控灵活、转向精准，在复杂海况下稳如磐石。这种集坚固、快速、适航于一体的船型，让广船成为那个年代最可靠的远洋交通工具。
钢船破局 工业奠基
新中国成立后，江门造船迈入工业化新阶段。1954年，江门造船厂正式成立，成为地方国营船舶修造骨干企业；1959年，该厂成功制造首艘钢质内河拖轮，结束了江门不能造钢质船舶的历史。鼎盛时期，江门位列广东省第二大造船基地，产品覆盖内河客货船、拖轮、驳船等，畅销省内并销往港澳，为珠三角水运与经济建设提供坚实支撑，成为江门近代工业的标志性名片。2005年，肩负着海上丝路文化传承与城市形象展示使命的“南海神·广州日报”号，在江门造船厂正式开工建造，这座老牌船厂以精湛技艺复刻古广船神韵，打造出轰动岭南的文化地标之舟，书写了江门造船工业与文化传承交融的辉煌篇章。
今年2月20日，珠江游旅客量4.54万人次创历史新高，而担任珠江游使命的，包括“南海神·广州日报”号等多艘游轮，正是由江门造船厂在本世纪初制造的。“南海神·广州日报”号是广东省第一艘仿古机动游船，也是全国首艘配备风帆的现代游船，由江门造船厂全程承建。2005年7月30日举行开工仪式，2006年1月16日在江门蓬江河成功下水，同年4月在新会银洲湖完成试航，该船总长48米、宽12.8米，排水量625吨，整体为三层结构，兼具古广船的经典形制与现代船舶的安全舒适。船体采用钢制结构+实木包裹工艺，既稳固耐用，又还原古船风貌；三面最高达32.5米的巨型风帆，气势恢宏；为提升航行体验，造船厂创新性采用军舰级发动机弹性减震技术，大幅降低噪音与震动，在国内游船中尚属首次。
为复刻广船非遗技艺，江门造船厂特邀江门、南海、番禺、顺德、阳江等地传统木雕艺人齐聚厂区，精雕细琢船身纹饰、华表围栏、花格门窗，每一处细节都汲取南海神庙与岭南古建筑精髓，让千年造船匠心在现代工地上焕新绽放。
这艘由江门匠心打造的古舟，自诞生起便承载荣耀：曾作为广州亚运会开幕式领航船；全程参与迎接瑞典“哥德堡号”仿古船访穗重大活动，成为连接中外海上丝路文化交流的友好使者；多年来航行于珠江之上，是城市文旅与海上丝路文化传播的流动名片。
智造领航 挺进深蓝
步入新时代，江门造船以科技创新驱动转型，从传统造船迈向高端船舶与海工装备制造。以新会银洲湖、台山为核心的船舶产业集群加速崛起，智能养殖工船、特种工程船、绿色新能源船舶等“江门造”相继问世，全球首艘自航式水体自然交换型养殖工船“湾区伶仃”号成功下水，标志着江门造船走向技术前沿、挺进海洋深蓝。
春节过后，在新会银洲湖地区，不少企业以“开年即开跑”的姿态，全力以赴冲刺首季“开门红”。在江门航通船业有限公司，今年年初八，1000多名员工陆续回到岗位，企业全面复工。据了解，近年来，该公司打造了一系列“国之重器”，在世界各地的超级工程中大显身手。其中，国内首艘设备完全国产化的深层水泥搅拌船“四航固基”号、全球最大宽扁浅吃水型半潜驳“四航永兴”号，以及兼具海洋科考与深海工程作业能力的“海洋地质二号”科考船，均填补了相关领域技术空白。
公司船舶项目党支部书记贲为宇介绍：“近年来，企业通过科技创新，成功实现了从传统船舶制造到高端海工装备的迭代升级。去年10月，公司建造的‘海洋地质二号’科考船在南海深处成功采集第十五届全国运动会火种，完成了全球首次深海采火；今年，公司将建造2艘LPG液化运输船，为江门制造贡献力量。”
据了解，船舶与海工装备产业是江门市15条重点产业链之一。未来，江门将继续加快新会银洲湖、台山广海湾两个重点片区的发展，着力发展远洋货轮、海洋工程辅助船、海洋牧场、豪华游艇等高附加值船型，加快高端船舶与海工装备产业基地的规划建设，加快引进落地一批重大产业项目。
据了解，江门全市现有船舶与海工装备企业95家，其中规上企业24家，新会银洲湖片区汇聚了中交四航局江门航通船业有限公司、江门市南洋船舶工程有限公司、威立雅海洋环境工业（广东）有限公司等知名船企，建造的一系列大船和海工装备在世界各地绽放光彩。
从独木舟到万吨轮，从手工凿制到智能制造，江门造船跨越千年，站在新的历史起点，江门正以传承千年的造船匠心，向海图强、逐梦深蓝，续写属于侨都的航海新传奇。
文、图/广州日报全媒体记者黄文生
