广东省政府工作报告中，一组数据揭示了广东进出口的强劲实力：2024年，广东省进出口总额突破9万亿元，同比增长9.8%。全省大盘子少不了广州的贡献，2024年，广州外贸进出口规模达到了1.12万亿元，创历史新高，连续四年实现正增长。
2024年，共建“一带一路”国家占中国进出口的比重首次超过了50%。沿着“一带一路”这条惠及世界的“幸福路”，中欧班列作为新时代的“钢铁驼队”，去年累计开行突破了10万列，成为连接亚欧大陆的重要纽带，绘就了新的丝路画卷。
广东省人大代表、广州海关关长李全告诉记者，中欧班列突破了中欧国际货运主要依赖海运方式的局面，搭建起中国国际贸易的新通道，不仅展现了强大的运输能力和经济效益，也成为促进世界多极化、经济全球化发展的重要推手，为全球贸易体系注入新的活力。
如何进一步释放中欧班列的进出口带动效应？李全认为，要持续推动中欧班列战略通道建设，维护产业链供应链安全稳定。他强调，要高度重视战略通道作用。结合共建“一带一路”和粤港澳大湾区建设，加强广东省内中欧班列的顶层设计与统筹规划，畅顺地方政府、铁路部门、海关、运营企业协调机制，加强省内中欧班列运营平台建设，促进形成规模效应。优化拓展班列线路网络，与欧亚市场加强合作。密切与其他班列枢纽间的协调联动，增加广东省内班列数量，并以联运班列等方式拓展运能。
在货源组织方面，李全建议，结合共建“一带一路”国家与广东产品互补性强、贸易结合度高等特点，吸引更多工业初级产品等通过中欧班列运输进口，丰富回程货源和品种，解决回程空箱问题。同时，相关地区和部门还要加大支持力度，降低综合运营成本，打好政策“组合拳”，引导企业就近通过省内站点出口。完善中欧班列服务体系，发展全时刻班列，吸引高价值货物通过中欧班列进出口。
“广东还应该立足物流枢纽优势，提升班列集结水平。”李全进一步解释，具体来说，要落实好《推动我省中欧班列建设工作方案》相关部署，推进国家级集结中心建设，深化“物流+产业”联动，配套综合物流园区和产业园区。进一步增加主要站点的图定班列线路和数量，做大集拼集运等业务，吸引周边班列和铁海跨境联运货物集结发运。发挥铁公水空多式联运优势，创新物流组织方式，形成“干支结合、集零为整”的高效集疏运体系。
（广州日报全媒体记者贾政）
