因湃电池工厂生产车间
一连两天，比亚迪、长安、北京现代、上汽通用、五菱汽车纷纷启动“龙年第一波降价”，中国汽车市场一开年迎来“价格战”模式。在如此激烈的竞争中，广州汽车产业将如何应对？答案是“产业科技互促双强”。
2月19日，广州市高质量发展大会提出，要加速推进新型工业化，不断完善各类产业生态，聚力做强智能网联与新能源汽车等新兴产业。就在广州市高质量发展大会举行前一天，也就是龙年开工第一天，位于番禺的广汽埃安第一智造中心按下“启动键”，朝“全年产销70万辆”的目标进发。广州最大动力电池生产厂——因湃电池也第一时间启动生产线，加快填补广州汽车产业零部件短板；同一天，广汽传祺也宣布开工，“内销+出口”两条赛道同时发力。
广州汽车自主品牌的创新，从一个新起点、从这个春天再起步。
开工即开跑，从汽车产业迈向能源生态
2月18日，开工第一天，因湃电池生产线一片热闹。模组车间，机器手臂翻转腾挪，生产线分毫不差运转，带来新鲜视觉冲击力的同时，也源源不断下线组装好的动力电池，并第一时间运往一墙之隔的广汽埃安第一智造中心。
据悉，因湃电池于去年底建成投产，经历一系列紧锣密鼓、加班加点的调试和维护，龙年新春假期后的开工，即可实现“开门红”：更大规模产量，以及更优成本控制，将为广州汽车制造业“二次创业”——尤其是自主品牌高质量发展，提供新动能。
国内每销售约9辆汽车，就有一辆来自广州。2023年，广州汽车制造业向“新”而行，持续推动新旧产能切换，已经取得令人瞩目的成效。2023年，广州新能源汽车产量超65万辆，增长1.1倍，占整车产量比重突破20%，较2022年提升10.5个百分点。
今年，随着能源生态体系持续完善、软硬件能力建设，以及全力推进国际化，广州“智车之城”根基有望更加稳固。其中，能源生态体系将覆盖锂矿、原材料、电池生产、储能及充换电、电池租赁、电池回收利用等多个领域，包含多个重大项目，将会孵化出更多专精特新企业。补能方面，广汽能源目前已建成充电站979座、规划到2025年将达到2000座，在150座城市建设了换电站，可2分钟完成换电补能。今年1月，广汽埃安宣布登陆香港的同时，还在香港布局了300座1000V超充桩。
开年即开“卷”，用科技创新提升市场竞争力
随着比亚迪、长安、北京现代、上汽通用、五菱汽车启动“龙年第一波福利”，2024年，中国车市一开年便迎来“价格战”模式。
如何应对？广州汽车产业不仅不怕“卷”价格，更要“卷”科技、“卷”创新。广汽埃安方面表示，面对激烈市场环境，将坚持打“价值战”，不打价格战。“我们在埃安现有车型上加推更智能、长续航、充电快的全能版本。”广汽埃安公关总监王云龙表示。根据规划，今年上半年，埃安将在部分车型上搭载城市NDA。
广汽传祺已经提前对外宣告，将在2月24日举行发布会，发布搭载华为车机的传祺M8宗师先锋版，强化在驾驶、泊车、交互等方面的科技体验。正如广汽集团董事长曾庆洪所说，广汽和华为合作一直在推进，尤其在车机方面。其实，就在去年11月华为车BU独立运作并设立新公司之时，曾庆洪就曾透露，广汽会考虑加入，“华为的（整合）方向是对的，广汽愿意和华为进行更大空间的合作。”
以科技创新迭代、科技体验提升，来提升市场竞争力，是广州汽车产业的共同选择。作为造车新势力的代表，小鹏汽车方面表示，2024年，将是小鹏率先迈向高阶智能驾驶、并让高阶智驾从中国走向全球的第一年。“今年是小鹏第十年，业绩要翻倍以上，组织要补充完成所有短板，经营要开始走向高质量第一步。”在开工内部信中，何小鹏表示。
智能驾驶是汽车科技创新在今年的“主角”。广汽埃安总经理古惠南建议，目前，广州汽车产业在L3级自动驾驶技术方面的软件、硬件都已准备好，建议有关部门尽快出台自动驾驶相关法规和道路交通标识，为L3级自动驾驶的普及创造便利条件。
合资品牌方面，广汽丰田、广汽本田、东风日产等也正在积极探索新产品。广汽丰田将在今年3月推出全新第九代凯美瑞，广汽本田也将发布旗下新能源品牌e:NP第二款车型——这些新车型产品无一例外都将主打“科技牌”。
开年“开门红”，广州自主品牌成行业“显眼包”
自主汽车品牌的跃迁，是近年来中国汽车产业转型升级的“技术担当”，而广州汽车制造业更是“技术担当”中的“显眼包”。
中国汽车工业协会预测，2024年，中国汽车制造业有望实现约3%增长。其中，自主品牌市占率将达到55%～60%。广州汽车将在其中扮演什么角色？2024年，广汽集团自主品牌产销目标将挑战110万辆，同比增长22%，成为广汽集团“全年努力争取实现10%增长目标”主要增量来源。经过2023年一系列组织架构调整之后，小鹏汽车将力争迎来产品和技术平台长久积累后的爆发，“年产销28万辆”“同比增长翻倍”“3年30款新车”的起点，就在2024年。
随着广汽和小鹏雄心勃勃的目标出炉，意味着广州汽车自主品牌产销有望在今年冲击历史新高。广州汽车产业的信心不仅来自“开门红”，还源于自主技术研发带来持续而澎湃的动能。锐湃智能电驱生态工厂建成投产之后，预计到2025年可实现年产40万套IDU电驱系统总成，以及年产10万套GMC混动机电耦合系统的电机和电控系统。由此，广汽埃安将在新的一年实现三电系统自研自产，并推动第三工厂正式投产。
文、图/广州日报全媒体记者周伟力
