广州累计投运纯电动公交车1.2万辆。广州日报全媒体记者王燕 通讯员穗外事、公交宣 摄
由广州市公共交通集团牵头推进的“广州公共交通电动化”项目成功入围“为地球奋斗奖”“清洁空气”类别决赛，标志着广州在绿色交通转型领域的探索已跻身世界前沿，成为中国“双碳”实践走向全球的鲜活注脚。
今年是《巴黎协定》达成10周年，全球气候治理进入关键阶段。广州作为我国重要的中心城市及粤港澳大湾区核心引擎，牢牢锚定“双碳”目标，坚持生态优先、绿色发展，推动减污降碳协同增效，处理好高质量发展和高水平保护的关系，积极探索城市全面绿色低碳转型之路，加快打造绿色低碳美丽城市。
多场景协同发力
全城织就低碳网络
作为超大城市交通减排的破局者，广州的探索始于2017年。八年间，广州以“车辆电动化、能源清洁化、运营智能化、电池循环化”为核心路径，构建起全链条绿色公交体系：中心城区实现公交与巡游出租车100%纯电动化，累计投运纯电动公交车1.2万辆、电动出租车近1万辆，配套建成400座充电站与8000台充电桩，织就覆盖全城的绿色出行网络。数据见证转型成效：项目实施以来，广州公共交通能耗降低50%，累计减少碳排放近100万吨，PM2.5浓度下降40%，市民出行体验与城市空气质量同步提升。
交通领域的突破只是广州“双碳”实践的缩影，这座城市正以多点突破、全域推进的态势，将绿色理念融入产业、能源、民生等城市发展全维度。截至2024年底，广州天然气、生物质、光伏发电装机规模分别达735万千瓦、93万千瓦、357万千瓦，较“十三五”末分别增长近1倍、1.4倍、近5倍。累计创建国家级绿色工厂82家、绿色工业园区1家、绿色供应链管理企业18家，位居全国前列。超低能耗、近零能耗建筑项目达80万平方米，市中心区公交车及全市巡游出租车100%纯电动化，城市配送车辆100%为新能源货车；建成七大循环经济产业园，实现原生生活垃圾“零填埋”，能源、工业、建筑、交通、城市废弃物处置等领域绿色低碳转型取得阶段性成效。
碳普惠试点
激活全民参与热情
绿色低碳转型是不可逆转的时代潮流，更需要各方积极参与。作为全国首批碳普惠试点城市，广州创造性地构建“碳普惠—碳交易—碳中和”闭环生态，将市民绿色出行、垃圾分类等行为量化为“碳资产”，通过核证、签发、交易转化为市场价值，实现个人减碳与企业减排的精准对接。这种“全民共建共享”的机制，让低碳从政府责任转变为社会共识。
截至2025年7月，广州碳普惠平台已建立覆盖碳普惠景区、校园、社区等多维度生态运营体系，接入微信运动、支付宝乘车码、哈啰单车、穗回收等10余个公众低碳数据平台，组建30余家企业参与的碳普惠合作联盟，建立全市低碳城市打卡地图及超10条低碳打卡线路，挂牌全国首个碳普惠示范儿童公园。平台注册用户45.99万人，低碳惠及人群超600万人次。
打造绿色全运
赛事碳迹实现“清零”
即将于2025年11月举办的十五运会和残特奥会，成为广州低碳实践的全新展示窗口。
2025年9月30日，《广州市污水处理厂达标尾水回用碳普惠方法学》正式发布，这是全国首个污水行业“尾水回用”与“碳减排”挂钩的碳普惠方法学，广州水投集团更通过6051吨碳普惠自愿减排量预捐赠，树立体育赛事低碳发展与城市水务绿色转型的双重标杆。
本届赛事以“绿色、共享、开放、廉洁”为理念，全力打造历史上首届碳中和全运会，将“双碳”目标深度融入赛事筹办全流程。广州赛区采用“1+1+1”模式，即一个零碳建筑、一个近零碳建筑和一批绿建星级场馆，实施差异化改造策略，焕发老场馆新活力。
广州还首次提出大规模运用地方碳普惠制、融入零碳场景概念、倡议供应零碳产品等亮点举措，推动实现广州赛区碳中和。依托广州碳普惠平台激励市民参与碳捐赠，支持景区、社区、大型商业体开展碳普惠先行区建设。
从交通电动化的国际突围，到多场景的低碳渗透，再到首届碳中和全运会，广州正以系统性变革回应“双碳”时代命题，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，让绿色成为超大城市高质量发展的最鲜明底色。
全球提名
公共交通电动化获国际瞩目
10月5日，“为地球奋斗奖”理事会在英国伦敦宣布，由广州市公共交通集团有限公司牵头推进的“广州公共交通电动化”项目，成功入围2025年度“为地球奋斗奖”（The Earthshot Prize）“清洁空气”类别决赛。
据悉，“为地球奋斗奖”由英国威廉王子于2020年发起，每年评选一次，被誉为全球最具声望与影响力的环境奖项。该奖项旨在表彰全球范围内对气候变化、保护地球环境领域最具突破性贡献的项目与解决方案，入选项目代表着当前全球环境治理领域的最高水准与前瞻理念。
本届奖项共有来自72个国家和地区的近2500个申报项目参与角逐，其中来自中国广州、哥伦比亚波哥大、美国西弗吉尼亚州、英国布里斯托等地的15个项目成功入围。主办方将于11月5日在巴西里约热内卢举行最终评审与颁奖典礼，综合评定出5个获奖项目。
亮点逐个数
●“广州公共交通电动化”项目通过机制创新、技术引领与基础设施先行，构建了“车辆电动化、能源清洁化、运营智能化、电池循环化”的全链条绿色公交体系。
●目前，广州公交集团已投运纯电动公交车1.2万辆、电动出租车近1万辆、新能源游船4艘，建成充电站400座、充电桩约8000台，同步打造石马、燕岭、石溪三大光储充一体化低碳产业园，大幅提升清洁能源占比与电网调节能力。
●该项目实施八年以来，已累计减少碳排放近100万吨，广州市PM2.5浓度下降40%，公共交通能耗降低50%，切实助力城市空气质量与居民出行品质提升，也为中国落实“双碳”目标提供扎实的地方实践。
广州实践
实现退役电池规模化再利用
近日，“广州公共交通电动化”项目入围2025年度“为地球奋斗奖”，这份全球认可的背后，是广州以“循环智慧”破解资源难题、以“精细治理”践行生态文明的生动实践。
“广州公共交通电动化”项目创新构建“退役电池—梯次利用—资源再生”循环模式，建成了中国首家“电池医院”示范基地，成功延长电池使用寿命、降低全周期成本，并计划建设年产1.5万吨梯次利用生产线，实现退役电池在光伏储能、低速电动车等领域的规模化再利用。
在粤港澳大湾区首个交通系统梯次电池储能电站，形似货柜的“超级绿色充电宝”早已成为园区的“能量核心”——仅燕岭储能项目全周期就可节约电费约400万元。而撑起这份高效的“主角”，正是从公交退役的磷酸铁锂电池：它们先经过“全身体检”——合格电芯重新组合，再配上“黑盒子”主动均衡装置——让状态好的电芯“多出力”、状态弱的“少耗能”，便能获得“第一重新生”。
石马产业园里的“电池医院”是广州对电池“全生命周期生态管理”的更深层探索。在这里，专业人员通过精准检测评估，给电池定制“焕活方案”。此外，“电池医院”还自主研发出适配新能源公交的24V起动锂电池，寿命可达8—10年，几乎与车辆全生命周期同步。
文/广州日报全媒体记者杜娟、卢梦谦、章程 通讯员穗外事、公交宣
