当亿航智能拥有全球首款“四证合一”的eVTOL，当小鹏汇天“陆地航母”进入量产倒计时，当广汽推出国内首款高性能复合翼飞行汽车，一座城市何以同时拥有三家低空载人飞行头部企业？问题的背后，其实都指向一个答案——广州是低空经济商业化落地的最优“试炼场”。
作为“12218”现代化产业体系中的战略性先导产业，在广州，低空经济不仅有政策的红利、科技的支撑，更有从制造到运营、从空域协调到场景开放的“全套解决方案”。广州系统构建了“政策协同、基建支撑、产业集聚、场景赋能、安全保障、区域联动”六大支柱体系，推动产业从试点探索稳步迈向规模化高质量发展，积极打造全国低空经济创新突破标杆城市。
日前，记者随“科技广州新观察”媒体调研行深入采访广州低空载人“三剑客”，解码广州低空经济的硬核实力。
创新集聚
巨幅专利墙带来的震撼
科技创新是推动广州低空经济产业快速发展的主引擎。
一进入亿航智能位于黄埔区穗港码头的全新全球总部，一面巨幅专利墙映入眼帘，上面密密麻麻地镶满了公司的1000多个国内外专利。“目前，亿航已获得和正在申请的专利数量超1000件。”亿航智能副总裁贺天星透露，在全球eVTOL领域，亿航的知识产权和专利总数量位居第一，占比超过13%。
强大的产业创新能力，推动亿航走在eVTOL产业发展的最前沿——EH216-S无人驾驶载人航空器是全球首款也是目前唯一一款获得型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、标准适航证（AC）三大“通行证”的载人eVTOL。2025年，EH216-S再获全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC），实现“四证合一”，正式开启中国低空经济“载人时代”序章。
小鹏汇天的研发能力同样强大。截至2024年12月，公司申请的国内外专利就达近900项，其中70%为发明专利，很多专利都是汇天首创的技术，主要分布在飞行汽车的动力系统、安全系统、航电系统、自动驾驶、飞行控制及飞行汽车整体结构等核心领域。
小鹏汇天工作人员刘彦琳告诉记者，目前，位于黄埔区的小鹏汇天飞行汽车智造基地已试产成功，计划今年下半年开始量产。“这是全球第一家使用现代化流水线实现大规模量产的飞行汽车智造工厂，在达产状态下，生产线每30分钟可以下线一台飞行器。”
发达的目标辨识神经网络可在100米外感知前方5cm×10cm的微小物体，实现自主感知与自主路径规划；采用高密度液态锂离子电池技术，实现30分钟快速补能；全身碳纤维复合材料占比超90%，让整机重量仅为同体积汽车的三分之一……在广汽展厅，GOVYAirCab、GOVYAirJet两款载人飞行器吸引了众人的目光。
广汽GOVY AirCab海心沙首飞。受访者供图
广汽高域负责人李淑韩表示，GOVYAirCab已斩获超2000架意向订单，进入全面适航取证阶段，预计今年底完成适航认证并启动量产交付。GOVYAirJet则是国内首款高性能复合翼飞行汽车，最大飞行速度可达250公里/小时，40分钟可实现大湾区穿梭通行，于2025年7月取得特许飞行证。
值得一提的是，科研机构也在助推广州低空经济的创新发展。截至去年12月，广州已集聚华南理工大学、香港科技大学（广州）等22个低空相关科研平台，低空相关专利数位列全国第四。广东空天院建成国内首个低空飞行器复合型风洞，为低空飞行器产品的技术验证提供重要支撑；全国高校区域技术转移转化中心（粤港澳大湾区）陆空一体化智能出行分中心正面向全国征集智能无人系统等低空经济的相关技术成果，推动技术商业化。
场景先行
专车价格就能“打飞的”
场景破局，让eVTOL从“飞起来”真正变成“用起来”。
亿航智能副总裁贺天星透露，广州市民很快可以通过官方小程序购票，乘坐EH216-S在穗港码头附近体验低空载人飞行。此次飞行全程约3分半钟，可俯瞰黄埔与对岸东莞城市景观，票价与日常专车出行费用相近。调研中，贺天星带着记者来到穗港码头停机坪，只见一架EH216-S正载着一位采购商体验低空飞行之旅，近年来，公司还在天德广场、海心沙开展eVTOL载人试飞，“我们选择广州，正是因为这里有开放包容的政策，能为我们开放公司发展所需的各类应用场景。”
亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器
记者了解到，3月5日，小鹏汇天在海心沙科技岛完成了广州CBD核心区的首次低空飞行演示，这是“陆地航母”批量试产下线后的首次多机试飞，标志着从“产线”到“实景飞行”的关键跨越。3月20日，广州地标海心沙上空，广汽GOVYAirCab也完成了核心区域首次场景飞行演示。
不仅是低空载人领域，截至去年12月，广州低空应用已覆盖6大领域93个场景需求、115个场景供给。
在物流配送领域，黄埔综合保税区在全国率先推出跨境电商低空智能通关模式，邮政、顺丰、美团等开通多条无人机配送航线。
在公共服务领域，广州17家医疗机构建成19个直升机起降点，无人机在防汛、电力巡检、违建巡查中发挥积极作用，人工登塔作业量减少90%，治理违建超466万平方米，多区实现城市治理无人巡检全覆盖，推动数字化无人化智慧城市建设。
在文旅农业场景中，番禺“空中之旅”、从化低空旅游项目受到追捧，极飞科技“超级农场”实现无人化作业，番禺区、南沙区分别完成1.2万亩、5.4万亩植保无人化作业。
在场景先行下，广州低空经济产业获得快速发展，相关产业链企业数量超4200家，位居全国第二；在资金链上，广州推进设立百亿元级空天产业基金；在人才链上，广州组建“人力资源服务+低空经济”联合体，加强低空人才培养，华南理工大学成为全国首批开设“低空技术与工程”相关本科专业的六所高校之一。
配套筑基
让飞行器“有处落、有网联”
低空经济要真正“飞入寻常百姓家”，离不开起降设施、通信网络等新型基建的同步跃升。广州在这些领域的适度超前布局，正是本地低空产业蓬勃发展的底层密码。
广州出台全国首个市级建设技术指引，截至去年12月，在起降设施方面，广州已建成9个备案通用机场、超百个起降设施、数百个无人机巢，海珠（琶洲）低空飞行运营中心等枢纽型设施加速推进。广州启用全市首个集体验、销售、测试等多功能于一体的低空飞行营地（广州大学城），进一步推动低空经济商业闭环落地。
广州的市级低空飞行服务平台目前已完成八大功能开发，与民航UOM平台、省平台实现互联互通；还探索打造融合通信、导航、监视、气象、反制、算力于一体的低空智联网。广州5G基站达11.6万座，居全省第一；5G-A通感一体基站覆盖全国领先。
从穗港码头到海心沙上，从实验室里的专利墙到生产线上的飞行器，“三剑客”的汇聚绝非偶然——这是一座城市对创新的信仰、对产业的深耕、对未来的笃定。
企业家访谈
广州将成为世界领先的低空经济产业高地
回首企业十多年来在广州的发展历程，贺天星由衷感叹：“过去12年，无论是创新环境还是配套政策，广州都给予亿航很大支持。广州低空经济有非常好的应用场景，无论围绕珠江两岸，还是南沙面向香港、澳门、深圳、珠海四地的通勤，都非常适合低空载人飞行器的应用。如今，广州提出要打造‘中国场景创新第一城’，低空经济的场景创新必然是其中最核心的板块之一。我相信，广州必然会成为世界领先的低空经济产业高地。”
亿航智能副总裁贺天星
贺天星告诉记者，如今，亿航已走出国门，积极拓展国际业务。亿航智能的eVTOL，飞行足迹遍布亚洲、欧洲、北美洲、南美洲和非洲，包括中国、美国、加拿大、西班牙、荷兰、奥地利、日本、韩国、巴西、墨西哥、比利时等国，引领全球先进空中交通发展。
“我们正与世界民航组织建立一套长久的常态化沟通机制，共享我们的经验模板，也希望向100多个成员国推广经验。”贺天星说。
贺天星介绍，近期，公司和泰国民航局及泰国当地的合作伙伴共同开启了全球首个商业化的“沙盒”计划，将围绕泰国曼谷、芭提雅等重要的城市和旅游景区，直接进入商业化的航线运营和构建。“这是我们在国外推动得最快的项目。成熟之后，我们就可以把这些‘沙盒’连起来，组成一条交通路线。我们的飞行表现和安全参数，获得了泰方的高度认可。”
产业洞见
一场城市生态系统的胜利
广州同时聚集三家低空载人飞行器头部企业绝非偶然，这背后是一场关于城市如何培育新兴产业的深刻启示：企业竞争的是产品，城市竞争的是生态。
首先，广州证明了“政策先行”是可操作的系统工程。从全国首部市级低空经济发展条例，到“条例+规划+措施+细则”的完整政策矩阵，广州将制度供给从“给优惠”升级为“给确定性”。
其次，广州破解了科研、产业“两张皮”的顽疾。国内首个低空飞行器复合型风洞、全国高校技术转移转化中心——这些创新要素不是孤立存在，而是与亿航、小鹏汇天、广汽形成“产学研用”的紧密咬合。更值得称道的是“场景反哺研发”的闭环：企业在穗港码头、海心沙的每一次试飞，都在为技术迭代提供真实数据；科研机构的风洞测试、专利布局，又直接回应企业的工程难题。这种“需求牵引创新、创新支撑产业”的正循环，让广州成为真正的低空经济创新策源地。
再次，广州展现了“基建适度超前”的战略眼光。超百个起降设施、11.6万座5G基站、全省领先的5G-A通感一体网络——这些投入为低空经济产业爆发预留了关键接口，这也正是广州产业链企业超4200家、位居全国第二的底层密码。
陆地航母分体式飞行汽车（受访者供图）
最后，广州诠释了“场景即赛道”的发展哲学。从跨境电商低空智能通关到医疗急救直升机起降点，从“空中之旅”到“超级农场”无人作业，93个场景需求、115个场景供给构成的应用场景矩阵，让技术找到商业价值，让创新对接真实需求。这种“以场景育产业、以应用促成熟”的路径，不断助力低空经济从“概念验证”走向“商业闭环”。
新兴产业的竞争，最终是城市生态系统的竞争。当政策、科研、基建、场景、人才形成共振，企业的集聚就会水到渠成。“三剑客”的锋芒，照亮的是一座城市对未来的笃定——天空从未如此触手可及，而广州的低空经济故事才刚刚开始。
数说低空经济
截至2025年12月，广州低空经济产业链企业超4200家，居全国第二，其中，核心企业65家，形成“科研创新—高端制造—场景运营—服务保障”全链条闭环。
企业表现亮眼
小鹏汇天建成全球最大飞行汽车量产基地，年产能1万辆，中东600台订单创飞行汽车海外单笔纪录；亿航智能EH216-S成为全球首个获适航“四大通行证”的eVTOL机型，海外订单破100架。极飞智慧无人机全国领先，云韬科技推出氢能无人机，华科尔、成至等企业成为消防等细分领域冠军。
配套政策支持
广州已建立“市级统筹、区级联动、部门协同”的组织架构，成立实体化的低空经济与航空航天产业发展办公室，区级同步设立工作专班，确保政策高效落地。同时组建低空经济产业发展公司与行业协会，形成“政府引导+市场运作+行业自律”的协同模式，保障政企沟通对接更为顺畅。
广州还构建“条例+规划+措施+细则”政策体系。《广州市低空经济发展条例》提供法治保障，《广州市低空经济发展实施方案》明确任务目标，《广州市推动低空经济高质量发展若干措施》加强政策支持，各区出台差异化配套政策形成合力。
科技解码
低空载人飞行器硬科技傍身
依托低空载人飞行龙头“三剑客”——亿航智能、小鹏汇天、广汽集团，广州在低空飞行器制造领域的城市竞争中先声夺人。那么，一架低空载人飞行器主要包含哪些系统？这些系统又具有哪些功能？
小鹏汇天X2旅航者飞行器
动力系统
小鹏汇天的产品规划总监高昊潼向记者介绍，低空飞行器的动力系统主要由电池、配电和动力套（电机、旋翼）组成。
低空飞行器旋翼数量可达4个、8个甚至16个，飞行器的每个旋翼剖面都呈现统一的一个翼型，当旋翼高速旋转切割空气时，旋翼表面上方的空气流速会变大，下方空气流速会较小，根据相关物理学原理，这将导致旋翼下方的压强比上方压强大，从而让飞行器获得向上的升力。多旋翼有助于提升飞行器的安全性，高昊潼介绍：“例如，我们的8旋翼‘X2旅航者飞行器’，在飞控系统的调配下，通常只要保证6个正常工作，就能安全起降。”
结构系统
飞行器的结构系统普遍采用轻质的碳纤维材料制作外壳和旋翼，并尽可能保持飞行器结构上的平衡，以陆地航母飞行器为例，其主要采用碳纤维材料，目前飞行器可载重160kg。
飞控系统
机上飞控系统相当于飞行器的“大脑”。系统的核心功能是乘客可以一键指挥飞行器的飞行和起降，将控制旋翼转速等各类复杂操作简化为一道指令。同时，飞控系统还可以通过感知算法，综合处理突发状况，并进行瞬时响应，“比如，一旦某个旋翼失效，飞控系统会重新进行力的配平，保障平稳飞行姿态。”
随着机载传感器设备和CPU能力越来越强，飞行器正变得越来越智能化。高昊潼说：“飞行器可通过接收相关导航信息，在既定的航路上自动行驶，还可配备激光雷达、毫米波雷达等先进传感器，提前识别航路上的障碍物并进行避障。在未来，随着传感器越来越先进和轻便，可靠性越来越高，辅助自动驾驶将进化到自主飞行。”
文/广州日报新花城记者：武威
图/广州日报新花城记者：杨耀烨（除署名外）
视频/广州日报新花城记者：杨耀烨
剪辑/广州日报新花城编辑：王安蕾
海报统筹：陈婷婷
海报设计：曾鸿悦、黄潭、王敏聪
