4月18日,记者从国铁广州局集团获悉,新建广州站至广州南站联络线(以下简称“广南联络线”)控制性工程——西塱隧道建设再传捷报,承担西塱竖井至三山竖井区段4196米掘进任务的“天佑号”盾构机,累计掘进里程突破2000米,项目攻坚取得阶段性重要进展,为全线按期推进筑牢坚实基础。

自2025年7月底顺利始发以来,“天佑号”盾构机保持安全高效掘进态势,连续8个月掘进进尺超计划目标,最快月度掘进达306米,单日最高进尺16米,在复杂地质与密集敏感环境中实现均衡高效施工。
广南联络线盾构施工被誉为“地下穿针引线”,技术难度与安全管控要求极高。广州工程建设指挥部广南段落指挥长梁耀新介绍,施工区段地质条件复杂、环境敏感点密集,掘进全过程需精细控制地层扰动,加之超深竖井材料吊运量大、作业空间受限等多重瓶颈,对施工组织与技术保障提出严苛挑战。建设团队联合参建单位开展技术攻关,为“天佑号”量身定制专项施工方案,以创新举措破解工程难题。西塱隧道预计于2026年12月实现隧道贯通,目前隧道掘进施工进度已完成65%。

中铁十八局广南联络线项目副经理李志伟介绍,截至目前已安全下穿地铁隧道、公路高架桥及城市建筑等多处风险源,安全质量全面受控。
据悉,“天佑号”盾构机将继续向三山竖井方向掘进,后续还将面临长距离复杂地层、珠江水系等多重挑战,建设团队将持续强化智能监控与风险管控,确保工程稳步推进。

广南联络线是粤港澳大湾区综合交通网络的关键工程,建成后可实现广州站与广州南站15分钟快速直达,串联广州站、广州白云站、广州南站等铁路核心枢纽,显著提升湾区轨道交通互联互通水平,为粤港澳大湾区一体化高质量发展注入强劲动能。
文/广州日报新花城记者:黄庆 通讯员:杨胜、马帅
图/广州日报新花城记者:庄小龙















































