大源北路绿波带范围。图/广州日报全媒体记者邱伟荣 通讯员交宣
记者昨日从公安机关交通管理部门获悉，广州交警近期重点开展短距离绿波专项建设工作，在现有干线绿波基础上，精准挖掘新增41条短距离高关联绿波路段，覆盖天河、海珠、荔湾、越秀以及白云等区域，满足市民通勤、交通枢纽集散、商务区交通优化等场景下的交通畅行需求，总里程约为24公里。
“新增的41条绿波路段，多数为相邻路口间距较短（通常在300—500米之间）的城市次干道或重要联络线。”广州交警介绍，针对这类道路交通特点，交管部门通过互联网数据针对性挖掘，优化信号联动策略，确保在合理车速下，车辆可以连续通过2至5个路口。优化后，完整通过全段道路且保持绿灯通行的车辆比例由35.61%提升至48.14%。
以荔勤北路为例，其为广钢新城片区主要出行通道，居民通勤与进出小区车流集中，沿线820米范围内分布4个灯控路口且小区出入口较多。实施绿波带后，荔勤北路可实现双向全程绿灯不停车，平均行程时间由实施前166秒降至94秒，出行时间下降约43.37%，平均速度提升约74.58%，有效改善居民进出社区体验，降低频繁启停造成的信号延误。
大源北路（维城路—上南街）周边遍布物流园区、城中村及两所中学，车流量较大且货车占比高，分布信控路口共6个。结合该路段货运通行强需求，交管部门设计双向绿波带并减少停车次数，同步衔接大源北路（北二环桥底—兴太一路）北端路段协调。优化后，路段平峰时段双向停车次数由3次减少至0次，实现不停车通过目标。平均行程时间由实施前390秒降至223秒，平均行程时间缩短42.82%，平均速度提升约75.06%。
“此次优化后，中心5区绿波覆盖率增幅达5.9%，有效助力绿波覆盖从‘主干道’拓展至‘微循环’，提升道路通行效能。”广州交警表示，交管部门将持续监测已设绿波路段的运行效果，结合市民反馈与实际流量变化，不断优化配时方案。同时，继续挖掘有条件的主次干道，扩大绿波网络覆盖，力争让“绿灯的接力”在全市更多路段传递开来。
“绿波带”，即通过合理设定路口信号灯的启动时差，让按照建议车速行驶的车流，连续通过多个路口时，能“刚好”遇到绿灯，从而实现少停车，甚至不停车的畅行体验。
（广州日报全媒体记者张丹羊 通讯员交宣）
