对于海珠区赤沙片区居民、广东财经大学师生而言，“最后一公里”出行难题成为过去式。8月26日起，地铁快巴M01Y线（地铁新港东站—赤沙·广东财经大学）正式开行，以2元一票制、单程5分钟的“短频快”模式，精准打通片区与地铁站之间的“最后一公里”梗阻。
记者了解到，赤沙村作为海珠区典型的密集型城中村，周边院校环绕，尽管片区已有公交线路途经，但受线路走向与站点设置所限，与地铁新港东站的衔接不够直接便捷，居民与师生仍多选择步行或共享单车完成“最后一公里”接驳。早晚高峰人车混行存在安全隐患，盛夏暴雨天气更是寸步难行——这段看似不远的距离，成了群众反映最集中的民生“微堵点”。
“痛点在哪，我们的线路就开到哪。”为精准破题，广州市一汽巴士三分公司主动对接海珠区官洲街道，双方组建联合调研小组，深入社区、校园蹲点摸排，精准梳理客流潮汐规律与路况堵点。基于一手数据，量身定制M01Y线，以“短距离、高频次、快周转”的小巴模式，打通地铁接驳“微循环”，让群众出行从“将就”变“讲究”。
M01Y线主打“短平快”服务，单程票价仅2元/人，早晚高峰（7:00—9:00、17:00—19:00）精准运行。线路采用6米纯电小巴，利用车身灵巧优势，行经苏沙路段巧妙避开赤沙村内拥堵街巷，实现“村口—地铁口”单程仅需5分钟。经实地测试，相较此前步行25分钟、骑行10分钟的通行方式，新线路分别节省时间80%和50%以上，通勤效率显著提升。
针对广财师生潮汐式出行特点，线路配套动态调度机制，高峰时段灵活加密班次，最大限度减少乘客候车时间。常住赤沙的李先生体验后算了一笔账：“以前出行全靠抢共享单车，抢不到就得步行前往地铁口，一路走得满身大汗。现在空调公交5分钟直达，出行便捷度大大提升。”
据一汽巴士三分公司负责人透露，自9月1日起，往返赤沙（广东财经大学）总站与南丰汇（地铁新港东站）总站的467路将试行“需求响应式”运营模式，可根据乘客实际需求灵活停靠上下客，进一步减少步行距离，提升整体运行效率。这标志着公交服务正从“标准化供给”向“精准化触达”升级。
文、图/广州日报新花城记者：卢梦谦 通讯员：梅敏仪
