9月18日，新建广州站至广州南站联络线工程施工现场传来捷报，由国铁广州局广州工程建设指挥部负责建设、中铁十八局承建的西塱隧道“眷诚号”大直径泥水平衡盾构机累计掘进里程突破4000米大关，完成该区间4.59公里总掘进任务的87%，标志着项目盾构施工进入最后冲刺阶段，为隧道按期贯通打下坚实基础。
西塱隧道是广南联络线全线控制性重难点工程，“眷诚号”盾构掘进沿线风险点密集叠加，施工环境复杂，安全管控压力巨大。掘进线路先后并行武广高铁，下穿货场路、穗盐路、嘉荟广场、东秀工业园区、葵蓬村、如意坊桥、花地河、广佛创意园、龙溪大道高架桥等，叠加小半径曲线掘进、长距离水下掘进等施工难题，沉降控制、姿态控制、压力控制标准严苛。
自盾构始发以来，项目始终把安全生产放在首位，聚焦全线各类风险源，建立风险分级管控、动态排查、专项攻坚工作机制，精准破解各类施工难题。针对不同风险源特性，项目部量身定制专项施工方案和应急处置预案，施工过程中，技术团队实时动态调整盾构掘进参数，精准把控刀盘转速、土仓压力、掘进速度，精细化管控同步注浆、二次补浆、管片拼装等核心工艺，严格控制地层沉降与隧道姿态。
面对高水压、近距离穿越建构筑物、邻近既有线施工等高风险点位，管理人员24小时轮班值守、全程旁站管控，通过智慧工地监测系统实现地表沉降、管线变形、隧道姿态全方位实时监测，提前预判地层变化，精准规避施工风险。凭借科学化、精细化、标准化的施工管控，项目逐一攻克该路线所有重大风险源点位，沉降控制到位，地表变形平稳可控，实现高危地段零险情，圆满完成高风险段掘进施工任务，并多次创出优异月进尺成绩。
广南联络线作为粤港澳大湾区综合交通网络重要组成部分，线路全长约16公里，设计时速200公里，建成后将串联广州站、广州白云站、广州南站三大铁路枢纽，广州南站至广州站通行时间将压缩至15分钟，大幅提升广州铁路枢纽互联互通能力，助力大湾区轨道交通高质量发展。
文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：杨胜、蔡震
