1月19日,位于广西北部湾海域的防城港航道,巨轮穿梭往来,碧波荡漾不息,一抹橘色格外醒目。世界最大的抓斗挖泥船“金广”如臂使指,高达200方斗容的抓斗快速而平稳地探入海底,抓起满斗硬岩,缓慢地倾倒在旁边的泥驳船上。
2025年12月底,防城港港口年吞吐量成功突破2亿吨大关,创下历史新高。吞吐量的跨越式攀升,对航道通航能力和基础设施保障水平提出了更高要求。2025年10月,防城港30万吨级进港航道扩建工程正式开工,旨在畅通进港航道“大动脉”、提升通航效能,成为释放港口吞吐潜能的“加速器”。

“金广”采用的是钢桩无锚缆定位技术,施工占用水域,仅为传统抓斗船的二十分之一!紧临航道作业,来往船舶也无需避让,真正实现了施工与通航“两不误、双提升”。
由于北部湾是中华白海豚、儒艮等珍稀海洋生物的栖息地,对航道疏浚施工的环保要求极高,此时,中交广航局旗下抓斗挖泥船“金广”正式进场,为交通设施建设与海洋环境保护提供了绿色疏浚的“中交方案”。
作为环保清礁的“硬核利器”,“金广”凭借“世界第一抓”的硬件优势与智能技术,精准发挥“高效开挖+生态保护+精准控制”三重效能,为水下施工难题提供绿色最优解。它搭载配套技术领先、自动化程度高的智能疏浚控制系统,开挖精度高,可实现“海底绣花”。加之136方重斗专攻强风化岩开挖、200方巨斗负责高效清运,以纯机械作业彻底替代传统爆破工艺,从源头杜绝了爆破对海洋生态的破坏。

“我们专门针对岩石特性,为抓斗设计了特殊齿形结构,犹如力道千钧的‘钢牙’,牢牢咬住岩体,再借助液压系统释放的巨大咬合力将岩石破碎。”船长刘正谦介绍,“400吨的抓斗自重,搭配船舶690吨的最大吊重,能精准‘啃’开航道中的各类风化岩。”

“金广”搭载了配套技术领先、自动化程度高的智能疏浚控制系统,开挖精高,可实现“海底绣花”。加之136方重斗专攻强风化岩开挖、200方巨斗负责高效清运,以纯机械作业彻底替代传统爆破工艺,从源头杜绝了爆破对海洋生态的破坏。
文/广州日报新花城记者:王维宣 通讯员:朱宝柱、聂挺
图/广州日报新花城记者:王维宣 通讯员:朱宝柱、聂挺
广州日报新花城编辑:刘宇


















































