⬆️ 视频：特斯拉新一代Roadster电动超跑发布现场。
当地时间10月15日，特斯拉在美国得克萨斯州SpaceX麦格雷戈测试场举办发布会，正式推出新一代Roadster电动超跑。这款最早在2017年发布原型车、多次推迟量产的车型，本次带来颠覆性的SpaceX冷气推进套件，现场完成倒挂坡道行驶、短暂腾空与空中姿态调整等特技演示，特斯拉同步开放中国市场预订通道，量产计划定于2028年。
马斯克在发布会尾声表示，Roadster的目标，是证明电动车性能可以全面超越顶级燃油超跑。不过对于普通消费者而言，这款科幻感拉满的车型，距离真正驶上公路，还需要等。
火箭技术上车，推出三个版本梯度配置
本次发布的新一代Roadster分为性能版、推力版与仅限邀请的火箭版。
基础性能版面向公共道路，采用全轮驱动布局，官方标称0-100km/h加速2.1秒，最高时速超400公里/小时，电池续航约1000公里，采用轻量化碳纤维、镁钛合金车身，四座布局，兼顾公路超跑属性。
推力版为双座赛道版本，搭载后置SpaceX冷气推进系统，0-60英里（约96公里/小时）加速最快可达0.81秒，依靠车底多模式负压吸附系统，实现最高2G横向过弯能力，也是现场C形坡道倒挂行驶的核心硬件。
顶级火箭版改为单座赛道座舱，车身周边布置多组冷气推进喷嘴，可实现车辆短暂离地、空中翻滚、定点降落等特技动作。特斯拉强调，推力套件与火箭版仅允许在封闭场地使用，暂不具备公共道路上路资质，不能作为日常通勤的飞行交通工具。
发布会现场演示环节，Roadster借助推进系统冲上弧形坡道，倒置悬空行驶并平稳落地，马斯克在现场称，这套冷气推进系统使用压缩空气，并非火箭燃料，安全性远高于化学火箭推进方案。
国内开启预订，意向金33.2万元，量产仍需等待
记者留意到，特斯拉中国官网同步上线新一代Roadster预订入口，性能版意向金为33.2万元并可退。推力版、火箭版暂未公布完整定价，火箭版采用邀请制发售。
从2017年原型车首发至今，新一代Roadster已经历9年等待。马斯克在发布会上确认，新车量产时间推迟至2028年，并未给出精确交付时间表。漫长的延期，也让市场对这款车的工程落地、成本控制提出更多疑问。特斯拉方面解释，Roadster需要整合电池、底盘、气动、SpaceX推进多套全新技术，需要更长时间完成可靠性、安全性验证。
业内指出，Roadster的核心价值，是把SpaceX航天领域的冷气推进、姿态控制、轻量化材料技术向民用汽车迁移，重新定义电动超跑的性能上限。但也要看到，这套推进系统存在能耗、合规、安全多重门槛，短期内很难普及到普通乘用车。
文/广州日报新花城记者：邓莉
广州日报新花城编辑：李光曼
