2026年1月25日10时29分，K303次列车缓缓驶离广州站站台，驶向徐州。这不仅是一趟普通列车的启程，更是一个时代的告别。作为广州站始发的最后一班普速列车，K303次的开行，标志着这座车站历时百余年的普速列车运营正式收官，也宣告广州站全面迈入高铁时代。
1951年正式定名为广州站
广州站的历史，是一部浓缩的中国铁路发展史。其渊源可追溯至1911年建成的大沙头火车站，1951年正式定名为广州站，1974年迁址流花湖畔后，成为华南地区重要的铁路枢纽和特等客运站。从20世纪80年代的务工大潮，到春运期间日均超23万人次的客流高峰，一列列墨绿色的车厢，承载着无数人的梦想与乡愁。站前“统一祖国、振兴中华”的标语，早已超越字面意义，融入几代人的集体记忆，见证着国家的奋进与个人的足迹。广州车站广州客运车间党总支书记涂阳文告诉记者，对广州站而言，可以说大致上有三个主要时间节点，第一个是上世纪末到本世纪初，当时运行的都是普速列车，第二个是2016年动车首次开进了广州站，第三个就是今天始发最后一班普速列车，“全国各地的朋友到广州的话更方便了，大家到了广州站之后就能直接进入市区。”
最后一班普速列车K303次，途经东莞东、赣州、南昌、阜阳等15站，延续着普速铁路的普惠与温情，为这段历史画上了温情的句点。距离发车还有20分钟左右的时间，旅客陈先生拉着行李箱兴冲冲地走上站台。他告诉记者，30多年前他就是坐着绿皮火车来到广州的，如今在广州安家。这次他在网上刷到广州站始发最后一班普速列车的消息，特地买票搭乘，就是为了和绿皮火车好好告个别，“退休以后，我坐火车出行都是选择绿皮车，今天这趟车也到我老家，但我是专门坐它去旅游的，想要再好好感受感受。”
广州站将全面接多条高铁线路
据介绍，K303次列车的驶离，是广州铁路枢纽优化升级的关键一步。自1月26日起，广州站将不再办理普速列车始发终到业务，原有始发终到普速列车全部调整至广州白云站。与此同时，广州站将全面接入京广、梅龙、贵广、广汕等多条高铁线路，每日开行动车组列车208列，辐射范围延伸至华北、西北、西南等地，真正实现“高铁进城、普速外移”的枢纽新格局。
转型并非简单的车辆更替，而是一次以“进出更顺畅、环境更舒适、衔接更便捷”为目标的全面提质。车站已完成系列改造：整合进站流线，拆除站前栏杆，实现广场到站内的直通；出站台实现电动扶梯全覆盖；外立面焕新、服务设施升级，并新建商务候车室，提升服务品质。通过优化周边交通与安检流程，车站进一步强化铁路与城市交通的无缝衔接，让旅客体验更加高效、舒心。
广州站将与广州南站实现15分钟互联互通
“这不仅是列车的谢幕，更是车站功能的跃升与服务品质的跨越。”广州车站相关负责人表示，此次转型是落实《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》中“五主四辅”铁路枢纽布局的重要成果。随着未来广南联络线等工程的推进，广州站将与广州南站实现15分钟互联互通，串联粤东粤西高铁动脉，为粤港澳大湾区“一小时生活圈”建设注入强劲动能。
站台上，不少旅客举起手机，记录下这一历史瞬间。旅客周先生感慨：“20年前坐绿皮车来广州打工，今天特意来送送它。虽然怀念‘哐当哐当’的旧时光，但看到车站变得这么现代、这么方便，更期待以后坐高铁的快捷与舒适。”广州站工作人员对绿皮火车也相当不舍，“以前读书的时候乘坐过绿皮火车，工作后也朝夕相处，对绿皮火车还是有比较深的感情。”值班站长彭雨晴对记者说，“我们即将迎来高铁时代，我觉得这不是一个终点，而是一个新的起点。”
站方表示，从普速的“慢时光”到高铁的“加速度”，广州站的变迁，不仅是中国铁路高速发展的生动缩影，更是“人民铁路为人民”服务理念的深刻体现。当最后一列普速列车消失在轨道尽头，这座历经风雨的百年老站，已整装焕新，继续承载旅客的出行故事，以更加现代、高效的姿态，服务区域经济社会发展，连接大江南北，驶向充满活力的未来。
文/广州日报新花城记者：叶卡斯 通讯员：徐峰、张晓敏
图/广州日报新花城记者：陈忧子
