国家级氢能综合应用试点的名单里，出现了粤港澳大湾区。
近日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委联合发文，原则同意包括大湾区在内的5个城市群开展氢能综合应用试点，试点期4年。与此前广东以城市群名义参与燃料电池汽车示范不同，这一次，试点框架把港澳纳入了同一盘棋。
名单公布前，香港特区政府机电工程署考察团已先期到访广州，与广州市发展改革委（市大湾区办）深入探讨了政策互通、跨境准入、商业落地、能源保供、制度适配等具体事项，标志着穗港氢能合作从技术对标、场景借鉴的试水阶段，加速迈入规模化、制度化合作新阶段。
香港考察团来穗看什么？
国家能源局近日发布的《中国氢能发展报告（2026）》显示，2025年全国年推广燃料电池汽车近8000辆，广州等地累计实现千辆级规模运营。记者从广州市发展改革委获悉，广州去年推广燃料电池汽车3939辆，这意味着全国每新增约3辆氢燃料电池汽车中，就有1辆来自广州。
不仅是车。在广东云韬氢能科技有限公司（简称“云韬氢能”），天上飞的无人机、河里跑的船舶、地上走的机器狗，都由氢能驱动。今年7月，由云韬氢能与中国船舶集团共同打造的全国首艘2000吨级氢动力船舶“云韬一号”在肇庆顺利“吉水”。该船载重达2000吨，最大续航760km，全程零碳、零噪声、零污染物排放。
作为全国氢能产业发展的标杆城市，广州已建成覆盖制、储、运、加、用的全链条产业生态，坐拥四大氢能产业园区、超百家氢能关联企业，形成了技术成熟、成本可控、场景丰富、产能充足的产业优势，恰好精准匹配香港碳中和转型、北部都会区建设、跨境物流升级的迫切需求。
两天内，考察团深度走访云韬氢能研发制造基地、北太路加氢站、中建氢能绿色工地、广东新型储能国家研究院、中国石化广州石化氢燃料电池供氢中心、东鹏大道甲醇制加氢一体站、广汽集团等，全方位核验广州氢能基建运营、规模化制供氢、新型储能融合、氢能交通与工程应用的成熟模式，实地摸清穗港氢能跨境落地的全流程适配条件。
成本优势、供给稳定，是广州氢能赋能香港绿色转型的底气。广石化氢燃料电池供氢中心年产高纯氢达5100吨，持续为香港首座加氢站供氢。北太路加氢站氢气零售价每公斤25.99元，不足香港市场价的三分之一。东鹏大道甲醇制加氢一体站不靠财政补贴就能收支平衡，验证了市场化运营的可行性。
穗港在探讨什么？
最先谋求制度突破的，是跨境氢能物流通道。针对穗港氢能物流走廊建设，港方明确将开通氢能车辆认证、项目审批绿色通道，支持符合条件的项目申请香港氢能示范专项补贴，从制度层面降低跨境运营的准入成本，同时协同推进广汽氢能物流示范项目的申报与车辆准入相关工作。
陆路通道之外，水路航运也在加速推进。一艘可装载140个标准集装箱、续航760公里的氢能货轮计划于今年底正式投运，开通广州至香港的绿色氢能航运专线，最终构建起“陆路+水路”双向联动的跨境氢能物流新格局。
工地清洁能源替代，是双方锚定的另一个落地方向。香港在建工地普遍未接入市政临电，长期依赖柴油发电机供电。本次调研全程，考察团对广州的固态储氢、甲醇制氢、氢能发电一体化方案追问得格外细致。按照双方沟通的方向，这套经过广州市场验证的氢能供电方案，将率先引入香港工地场景，替代传统柴油发电设备，成为广州氢能技术成规模输出香港的首个民生应用场景。
此外，考察团还细致调研了广州高速氢能超充、制加氢一体化、工程渣土氢能运输、全域氢能交通运营等模式，仔细询问技术标准、安全规范、运维体系与成本管控细节，并邀请广州龙头氢能企业赴港对接落地。未来香港北部都会区建设将全面借鉴广州绿色施工经验，在工地物料、水泥、渣土转运等全环节导入氢能运输模式，实现城市基建领域的绿色低碳升级。
试点四年，穗港要答什么题？
穗港氢能合作的节奏正在加快。年初，双方签署战略合作备忘录，筹建穗港新质生产力赋能中心；年中，企业机构密集互访，技术场景交流逐步深入；此次香港主管部门到访，则推动政策对接和项目攻坚进入实质性阶段。
国家试点通知为大湾区划定了路线图：推进氢能技术装备攻关、工业领域氢能项目、燃料电池汽车推广、加氢站建设等四张清单落实落地，形成可复制、可推广的经验。同时，通知特别强调要合理布局建设重点项目，突出城市群特色和联动。
业内人士表示，广州拥有完备的产业制造底座、海量实景应用场景和低成本稳定氢源，香港拥有广阔的应用市场、开放的贸易平台和前沿的制度标准，两地资源高度互补、合作空间广阔。
试点期四年，穗港需要把这种互补转化为跨境协同的制度和经验。随着政策壁垒逐步打通、跨境场景持续落地、能源保供不断夯实，源自珠江畔的“氢动能”将持续涌向香江，为粤港澳大湾区绿色低碳高质量发展注入全新动能。
文/广州日报新花城记者：方晴
图/广州日报新花城记者：吴子良
