29日,记者了解到,近日,官洲隧道加固维修主体工程已基本完工。为向大学城广大师生群体秋季开学提供交通便利,广州市交通运输部门定于2026年8月30日0时开放官洲隧道交通。
届时,受隧道封闭施工影响的大学城1线、大学城3线、大学城4线、B25路及夜48路这5条公交线路将同步恢复原线运营。隧道开放交通初期,请广大驾驶员留意导航平台的实时路况提示,注意观察道路沿线交通标志标线及站台、车厢内的宣传告示,合理规划出行路线,安全文明驾驶。
提前开放全线交通
保障开学季出行
29日,记者在官洲隧道现场看到,工作人员正在进行隧道通车前最后的准备工作,官洲隧道将于30日0时通车。
作为重点民生工程,为最大程度保障周边居民及大学城师生开学的出行需求,在项目施工过程中,市交通运输部门科学统筹、靠前指挥,督促相关单位不断优化施工工艺,并通过增配人员与设备、实施多工序平行作业等模式,施工工效较原计划提升约30%。历经两个多月紧张有序的施工,目前加固维修主体工程已基本完工。经专业机构检测,各项指标均已达到预期,具备开放交通条件。
项目其余收尾工作,将采取边通车边施工的方式稳步推进。市交通运输部门相关负责人表示:“隧道试开放通车后,我们将同步开展健康监测系统建设。依托智能管控平台,能对隧道结构进行全天候的自动化监测,精准掌握隧道的安全状况。”

无成熟经验借鉴
国内首例沉管隧道基础垫层处治工程
官洲隧道中修工程是国内首例沉管隧道基础垫层处治工程,无成熟经验可借鉴,安全风险高、技术难度大。项目建设主要面临三大核心难题,一是高水压环境下底板开孔风险高,需精准防控突涌水事故;二是“带病”隧道注浆控制难度大,需精准平衡注浆压力与结构安全;三是浆液扩散路径难以预测,加固效果存在不确定性。
针对上述难题,施工全过程严格落实试验先行、对称注浆原则,并采用2分钟一次的高频自动化姿态监测及浆液扩散实时检测等辅助措施,实现了施工全过程的精准管理。其间,还成功克服了钻孔打穿灌砂管诱发突涌水、黏稠浆液长距离(最长达150米)泵送困难、钻孔涌水返砂致套管堵塞,以及注浆引发管节不均匀抬升等一系列突发技术难题,切实保障注浆加固效果。该工程形成了一套科学的沉管隧道基础不均匀沉降治理方案,为国内同类水下隧道全生命周期管养积累了宝贵经验。

维修成效达到预期目标
隧道通行安全性与可靠性大大提升
专业机构最新检测结果显示,维修成效达到预期目标,其中,基础承载力显著增强。经注浆加固,基础密实度明显提升,有效解决基础承载力不足的隐患;并且,结构整体安全性明显提升。将原仅水平受力的钢筋混凝土限位梁,改造为水平与竖向双向受力的型钢钢筋混凝土限位梁,增强管节接头的竖向抗错台能力与整体结构安全性。
官洲隧道中修主体工程的顺利完工,有效消除了长期制约隧道运营的安全隐患,全面提升了隧道的通行安全性、结构可靠性与整体服务效能。
作为连接生物岛与大学城的重要过江通道,该工程不仅重新畅通了珠江两岸的交通微循环,还大大便利了20万师生、科研人员及岛上居民的日常通勤,提升了路网运行效率,更为片区发展提供坚实的交通支撑。未来,这条安全、畅通的过江通道将持续发挥纽带作用,全面赋能区域经济社会高质量发展。

文/广州日报新花城记者:卢梦谦 通讯员:交通宣
图/广州日报新花城记者:高鹤涛 通讯员:交通宣








































