11月18日晚间，小米集团发布了2024年第三季度财报：总收入达到925亿元，同比增长30.5%；净利润为53亿元，而上年同期49亿元。经调整净利润为63亿元，同比增长4.4%。在此之中，作为小米集团“第三条增长曲线”的汽车业务表现继续受到高度关注。
近期，小米亮相广州车展，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军也官宣小米汽车第10万台已于11月13日完成下线，自小米SU7系列在2024年3月28日正式开售以来，仅用230天就创造了全球新能源车企最快交付10万台的新纪录。不过，在小米SU7系列“意想不到”的一炮而红背后，是排队等待交付的长长订单。小米集团合伙人兼总裁卢伟冰先生在2024年第三季度业绩发布媒体电话会上坦言，近期小米汽车锁单量很大，交付已差不多缩短到20周左右。在汽车行业规模效应的普遍规律下，产能提升仍是小米汽车业务进一步收窄亏损、回应用户期望的重中之重。
从小米集团第三季度财报可以看到，2024年第三季度，小米智能电动汽车等创新业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他相关业务收入2亿元。但是，小米智能电动汽车等创新业务经调整净亏损15亿元。亏损原因在哪里？
汽车收入冲刺百亿 ：“人车家全生态”策略显效
近两个月，小米在“人车家全生态”方面不断发布新消息。2024年10月29日，小米正式推出小米澎湃OS 2，它以人为中心，实现AI全面赋能“人车家全生态”，引领小米向着AIOS迈出第一步。2024年11月14日，小米正式发布汽车智能底盘预研技术，助力实现完全自动驾驶。在这背后，可看到技术正驱动小米“人车家全生态”深度融合，而“人车家全生态”全面发力，也在2024年第三季度再次爆发强劲增长势能。
数据显示，小米智能手机业务本季度收入实现人民币475亿元，同比增长13.9%。小米IoT与生活消费产品业务同样成绩斐然，24Q3业务收入为人民币261亿元，同比增长26.3%，毛利率创历史新高，达20.8%。小米互联网业务24Q3收入再创历史新高，达人民币85亿元，毛利率同比提升3.1个百分点至77.5%，保持在较高水位。
值得关注的是，小米汽车再次实现超预期增长。24Q3小米智能电动汽车等创新业务收入为人民币97亿元，正逐步向百亿规模逼近，毛利率提升至17.1%。本季度小米汽车产能持续提升，Xiaomi SU7系列新车交付达39790辆，呈现较好增长态势，带动小米汽车单车亏损进一步收窄。
亏损15亿背后：小米汽车仍处于大投入期
相比2024年第二季度，小米“智能电动汽车等创新业务”经调整净亏损的18亿元，到了第三季度已收窄到15亿元。为何该业务收入冲百亿，仍亏15亿？
卢伟冰表示，小米的投入还是非常非常大的，在自动驾驶投了非常非常多的钱：“这种投入是一个典型的网络效应，边际成本除了硬件之外，其他的投入基本上可以认为是一个为0的东西，它一定要有规模，10万辆车、100万辆车和1000万辆车的投入成本几乎是一样的，所以这些方面的投入都要做分摊，像工厂的分摊，还有我们一些新车型的开发等等。”目前，小米汽车业务方面还处于一个大投入期，随着对未来规模效应的预期，小米汽车成本将持续优化。卢伟冰也表示，工厂满产非常重要，他也请大家对小米汽车业务的经营还是多一些宽容。
不过，从财报数据分析，小米汽车业务上个季度毛利率是15.4%，这个季度毛利率是17.1%，相比已有提升。2024年11月18日，小米SU7提前完成10万台交付目标，而2024全年小米汽车将全力冲刺13万辆交付新目标，汽车交付速度仍需快速提升。
文/广州日报新花城记者：陈薇薇
广州日报新花城编辑：李光曼
