铁轨、车厢、火车头、路徽、制服、火车票……瞬间让人重温那个汽笛轰鸣、车轮滚滚的年代。当年的粤汉铁路起始站黄沙车站如今已经蝶变为广州铁路博物馆，蕴藏着岭南经济百年奔腾的密码，链接历史，通向未来。
3年来，博物馆一跃成为珠江畔的文化新地标，广州工业遗产的活化利用在这里得到了生动的诠释。
遗产名片
广州铁路博物馆位于广州市荔湾区誉江路1—3号，在粤汉铁路的起始站黄沙车站原址上打造，整体建筑保留了基本的原始风貌，集陈列、收藏、展示、科普、教育于一体，首期展馆于2022年5月18日正式对外开放。博物馆占地面积约2.9万平方米，包括2个室内展区和1个露天展区，收存文物实物等老物件4000余件，是华南地区最大的铁路博物馆。
缘起
粤汉铁路载兴衰旧址拟建博物馆
1896年，张之洞和盛宣怀上书议筑粤汉铁路。1901年12月，粤汉铁路正式动工，1907年起始站黄沙车站建成，1936年9月全线通车。其间，广三铁路、广九铁路分别于1903年和1911年建成通车，并相继贯通粤汉线，构成了中国南方铁路的雏形。
说到粤汉铁路，绕不开“中国铁路之父”詹天佑。1910年，詹天佑从外地回到广州，出任商办广东粤汉铁路总公司总经理兼总工程师。1911年辛亥革命爆发，许多官员逃往港澳。詹天佑是清廷邮传部技术官员，友人劝其离开，但他坚持与下属一起留下。1912年3月，詹天佑指挥工人建成粤汉铁路广州至连江口段。
1946年，黄沙车站改名为广州南站，后发展为特大型综合性货运站。
在博物馆界，行业博物馆是一支生力军。广州铁路博物馆副馆长陈志雄告诉记者，在各行业博物馆中，铁路博物馆的起步较晚，在20世纪，全国只有詹天佑纪念馆（1987年建于八达岭）和二七纪念馆（1956年建于武汉）。进入21世纪后，北京、上海、昆明、沈阳、哈尔滨、济南等地才陆续有了铁路博物馆。“广州直至2005年才萌生出建设铁路博物馆的想法。”陈志雄说。
露天展区内的老火车很吸引人。
兴建
视觉元素微改造倾心倾力求藏品
2005年6月10日，珠江边这座水陆兼备、站港合一的特等大型货运站停止使用。2010年10月19日，广州市国土资源和房屋管理局发布公告，（原）广州南站作为全国第一宗三旧改造项目的地块，以47.92亿元的起始价公开拍卖，并特定设置了一个附加条件，即“竞得人负责地块内铁路博物馆、詹天佑纪念馆的建设，并承担由此发生的全部费用（约1亿元）”。
为了推动这个计划的顺利实施，广铁集团党委于2011年3月14日做出决定，成立广州铁路博物馆（詹天佑纪念馆）领导小组。各项工作随即有序推进，何镜堂团队以“微改造”方式展开设计，修复了桁架结构、屋顶等关键视觉元素。文史资料工作组夜以继日地修改展陈文案大纲，文物征集工作组奔赴沿线各地收集铁路文物。2018年11月12日，袁广平捐赠铁路文物藏品展在广铁集团机关办公大楼举办。袁广平是一名铁路退休职工，也是知名收藏家，他几乎将一生积蓄用来购买收藏品。这一次，他把其中3000多件带有铁路元素的藏品捐献给了广州铁路博物馆。
2022年5月18日，广州铁路博物馆正式开馆。
博物馆成了珠江边一座文化地标。
蝶变
“古董火车”引流量“流动展览”人气足
“这个博物馆是在黄沙车站这座百年老站的原址上打造起来的，整体建筑保留了基本的原始风貌，集陈列、收藏、展示、科普、教育于一体，通过实物展陈及声、光、电等多媒体手段，展现铁路历史，宣扬铁路文化。”陈志雄说。
广州铁路博物馆分为一个露天展区和两个室内展馆，露天展区主要展示部分机车、车辆、线路、信号等铁路设备，各种各样的“古董火车”让车迷大饱眼福。室内展馆构建了以“艰辛历程”“新生之路”“开拓先行”“高铁时代”“继往开来”为主题的5个展厅，吸引观众了解铁路历史、熟悉铁路故事。馆内珍贵藏品包括粤汉铁路界碑、“镇馆之宝”飞轮徽章、广九铁路华段修建的股息债券等。此外，历年的火车票、火车时刻表、铁路职工制服、200多块“原装”列车方向牌以及动车、高铁的各型号车模也在此展出，吸引了大量车迷。
“以前只能在电视上看到老火车，今天终于亲眼看到了！”小学四年级学生黄浩在参观时兴奋地说。
“广州铁路博物馆成了附近居民的打卡地，我们经常会过来散散步。”街坊付女士说。
除了传统的展览与知识普及，广州铁路博物馆还积极探索，走出了一条新路子。他们策划了“老物件会说话”等专题宣传，广受好评。广州铁路博物馆还连续3年于春运期间在广州南站、广州白云站、深圳站开展“流动博物馆走进火车站”活动，吸引了2000多万人次参观，从而让铁路文物“跳”出展柜，“走”到大众身边。
江河奔流，繁花盛开；常学历史，温故知新。广州铁路博物馆正在用“活”的方式，推动铁路文化从小众走向大众，提醒人们共同守护广州工业遗产，守住这座城市的记忆和乡愁。
文/广州日报新花城记者：黄庆
图/广州日报新花城记者：苏俊杰、邱伟荣
海报设计/谭惠兰
