11月1日起，芳村客运站正式停止发班，这座服务广州西南片区27年、毗邻地铁一号线坑口站的老牌公路客运站点，就此退出长途客运历史舞台。此次芳村客运站班线调整，并非简单的老站退场，而是广州顺应大众出行变化、结合城市更新需要，对公路客运资源的优化整合；通过盘活存量资源，推动长途客运服务布局更精准、服务更便民。
日均客流仅剩100人次，老站关停功能调整
“旅游集散地，到哪都方便。”“交通方便，人流动性大，四通八达。”凭借优越的区位、交通优势和丰富的跨城班线资源，长期以来，芳村客运站都是广佛交界群众跨城通勤、返乡出游的重要出行枢纽。今年8月，有网友留言表示，亲眼见证芳村客运站从建成投用、客流繁盛，伴随城市交通体系不断完善，迎来布局优化的新阶段。
记者在现场看到，车站内部各类设施基本保持原有状态，入口位置摆放着班线业务调整告知牌，现场喇叭循环播放客运班线变更提示，持续为过往旅客做好出行提醒。旅客邓先生告诉记者，自己刷到芳村客运站停运的消息，特意到站确认。“我从去年开始来广州玩的时候，就会在这里乘车回台山。”邓先生的住处距离此处约一小时车程，相对实惠的票价让他选择来此乘车。现场确认车站停运后，他计划转往省汽车客运站乘车回家。
偶尔在芳村客运站乘车回肇庆老家的周先生告诉记者，自己不想开车的时候就会选择到这里坐大巴。在他看来，此次调整对自己影响不大：“以后去芳村地铁D口停靠点乘车，从坑口地铁站过去，也就两个地铁站，也很方便。”
据介绍，受地块收储影响，自2025年4月起，芳村客运站已将售票、乘车等客运业务，整体调整至原站场左侧场地运营。新运营区域占地面积约7500平方米，其中，停车场面积约4000平方米，配套约270平方米的旅客候车大厅；设有运营客运班线13条，覆盖肇庆金利、肇庆白土、阳西、台山都斛、台山赤溪、台山总站、开平、新丰、兴宁、湖南宁远、福建武夷山、江西上犹、海南海口等地，日均发送班次约19班，持续保障片区跨城出行通道畅通。
此次芳村客运站停运、线路调整，源于场站条件与行业业态的双重变化。据悉，因原场地纳入开发使用，站点面积和运营规模已不具备等级站场配置条件。与此同时，随着高铁、私家车、顺风车等多元化出行方式日益普及，传统公路客运站客流持续回落，截至2026年10月，芳村客运站日均发送客流仅剩约100人次。
此外，记者了解到，结合场地安全条件，广州市交通站场中心计划对场地实施临时利用，芳村客运站将会侧重开展车辆停放、洗车、引进租车公司等业务；未来，将根据芳村客运站地块整体规划和建设情况，持续做好片区交通配套服务。
班线分流到位，就近乘车衔接顺畅
为适应道路客运出行方式的新变化，贴合旅客多元化出行需求，芳村客运站停运后，原有班线整体转移至其他汽车客运站或就近停靠点发班。
据芳村客运站客运班线调整告知，自2026年11月1日起，武夷山、开平义祠方向客运线路调整至滘口汽车站发班；新丰、兴宁、海南海口、江西上犹方向班线调整至省汽车客运站发班；肇庆白土、台山、台山都斛、台山赤溪、肇庆金利、阳西等短途线路，优化至芳村地铁D口停靠点就近乘车，最大程度便利周边居民就近乘车。
并且，为平稳推进线路切换、保障市民出行衔接顺畅，场站已在候乘厅及周边全面张贴线路调整通告。11月1日至10日期间，站点专门安排站务人员驻场值守，主动为过往旅客提供线路答疑、购票指引、新站点科普等便民服务，后续市站场中心将持续织密乘车网络，以更科学的站点布局、更贴心的客运保障守护市民顺畅出行。
值得留意的是，芳村客运站公交总站所有公交线路不受此次调整影响，佛232、佛244、佛275、佛278等跨城公交保持正常运营，街坊日常短途通勤、公交出行秩序稳定。
站场多元转型，长途客运聚星成网
告别大型站场，不等于告别公路客运。广州正在跳出“一个大站承载一片客流”的传统思路，搭建起骨干站场+招呼站的新型公路客运网络。目前，广州已布局一批标准化客运招呼站，聚星成网，以轻量化、网格化站点承接当前公路客运客流需求，旅客无需专程奔赴中心城区大型客运站，即可就近乘车。
另一边，城市客运站场的转型，也呈现多元路径。广州多个老牌客运站结合区位特点、片区规划和客流特征差异化升级，天河客运站依托客运基础，打造“客运+旅游”服务，开设旅游线下旗舰店，拓展旅运融合业务；夏茅客运站停止始发功能后转为夏茅招呼站，保留基础配客能力，精简为便民停靠节点，持续服务周边短途跨城客流；越秀南客运站关停后地块改造为东园文化广场，融入红色文化空间；罗冲围客运站停运后原址设置罗冲围招呼站，场地同步盘活，改造为汽车展厅及广州首家新能源汽车检测站。
未来，广州将持续织密全域客运服务网络，以更精准的资源配置、更贴合民生需求的服务模式，推动道路客运高质量发展，全面构建“以人为中心”的现代化综合交通出行体系。
文/广州日报新花城记者：卢梦谦
图/广州日报新花城记者：高鹤涛
