广州地铁今天宣布,十三号线二期(松洲—天河公园)轨行区及罗冲围、石牌南、暨大3座车站日前顺利完成临时“三权”移交,正式由建设阶段转为运营调试阶段,为后续线路调试、开通工作奠定了基础。
截至目前,十三号线二期西段(鸦岗—天河公园)土建工程已基本完工。19座车站中,10座已临时“三权”移交,9座进行机电施工,全线区间及出入场线均已临时“三权”移交。

地铁十三号线二期西段的车站和轨行区基本位于广州中心城区,穿越黄埔大道和东风路等核心地段。土建工程施工阶段,各车站交叉作业面多、协调难度大,地铁建设者们需直面工期紧、任务重、安全风险高等压力,以及征拆困难、地下管线复杂、不良地质等制约因素。
面对难题,广州地铁联合中国中铁广州地铁十三号线二期总承包部、地铁设计院等参建单位,并协同运营单位提前介入,针对性地成立联合专班,整合多方力量,坚持每日现场调度、每周专题复盘,推行分段移交、交叉作业模式,全力保障移交节点目标。
在机电工程施工阶段,广州地铁联合各参建单位通过技术手段提高施工效率与准确性。轨道施工通过优化铺场布局、投入新能源运输设备,铺轨效率提升五成。供电施工通过深化技术方案,按时完成既有线变电所改造,全线环网提前实现“电通”,为轨行区的移交和车站的调试奠定了基础。
同时,地铁建设者们严格执行“样板先行、分层验收”制度,通过打造实体样板确立施工标准,对复杂工程实施分阶段验收,筑牢质量防线。针对多系统交叉调试的难点,建立“逐项销号”闭环管理机制,对百余项关键节点、设备安装精度及系统接口参数逐一核验。依托倒排工期与挂图作战模式,圆满完成轨道、供电、机电等系统调试,确保各项技术指标全面满足运营接管要求。

目前,线路鸦岗至松洲区段正线信号系统多车动车调试工作已正式启动,各项调试核心指标稳步达标,为后续实现空载试运行奠定了坚实的基础。
(注:线路车站名称仅为暂定名称,标准站名应以政府部门批准公布为准。)
文/广州日报新花城记者:李天研 通讯员:郑淳淳、何璐、李梅
图/广州日报新花城记者:骆昌威 通讯员:郑淳淳、何璐、李梅













































